2.2 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչ Հարավային Աֆրիկայի ավտոմոբիլային մեքենաներում
DC շարժիչի աշխատանքը սերտորեն կապված է դրա գրգռման ռեժիմի հետ: Ընդհանուր առմամբ, գոյություն ունի DC շարժիչի գրգռման չորս ռեժիմ՝ DC առանձին գրգռված շարժիչ, DC զուգահեռ հուզված շարժիչ, DC սերիայի գրգռված շարժիչ և DC բարդ հուզված շարժիչ: Տիրապետել չորս մեթոդների բնութագրերին.
1. DC առանձին գրգռված շարժիչ.
Գրգռման ոլորուն էլեկտրական կապ չունի խարիսխի հետ, իսկ գրգռման սխեման մատակարարվում է մեկ այլ մշտական հոսանքի սնուցման միջոցով: Հետևաբար, գրգռման հոսանքը չի ազդում խարիսխի տերմինալի լարման կամ արմատուրայի հոսանքի վրա:
2. DC shunt շարժիչ:
Շանթային ոլորուն երկու ծայրերի լարումը խարիսխի երկու ծայրերի լարումն է, սակայն գրգռման ոլորուն փաթաթված է բարակ լարերով մեծ թվով պտույտներով, ուստի այն ունի մեծ դիմադրություն՝ փոքրացնելով դրա միջով անցնող գրգռման հոսանքը։ .
3. DC շարքի շարժիչ:
Գրգռման ոլորուն միացված է խարիսխի հետ սերիայով, ուստի շարժիչի մագնիսական դաշտը զգալիորեն փոխվում է խարիսխի հոսանքի փոփոխության հետ: Որպեսզի գրգռման ոլորուն մեծ կորուստ և լարման անկում չառաջացնի, որքան փոքր լինի գրգռման ոլորուն դիմադրությունը, այնքան լավ: Հետևաբար, DC սերիայի գրգռման շարժիչը սովորաբար փաթաթվում է ավելի հաստ լարերով, ավելի քիչ պտույտներով:
4. DC բարդ գրգռման շարժիչ:
Շարժիչի մագնիսական հոսքը առաջանում է երկու ոլորունների գրգռման հոսանքով:
Ձախ ձեռքի կանոն] ձախ ձեռքի կանոնը կոչվում է նաև «շարժիչի կանոն»: Արտաքին մագնիսական դաշտում սնուցված հաղորդիչի ուժի ուղղությունը որոշելը կանոն է։ Մեթոդն այն է, որ ձախ ձեռքը ձգվի այնպես, որ բթամատը ուղղահայաց լինի մյուս չորս մատներին և նույն հարթության վրա, ինչ ափը: Պատկերացրեք, թե ինչպես եք ձեր ձախ ձեռքը դնում մագնիսական դաշտի մեջ, որպեսզի ուժի մագնիսական գիծը մտնի ափի մեջ ուղղահայաց, իսկ մնացած չորս մատները ցույց տան հոսանքի ուղղությունը: Այս պահին ձեր բթամատով մատնանշված ուղղությունը մագնիսական դաշտի ուժի ուղղությունն է հոսանքի վրա: Աջ ձեռքի կանոնը հայտնի է նաև որպես «գեներատորի կանոն»: Հաղորդավարի ինդուկտիվ հոսանքի ուղղությունը որոշելու կանոն, երբ այն շարժվում է մագնիսական դաշտում: Ձգեք քարե ձեռքը այնպես, որ բթամատը ուղղահայաց լինի մյուս չորս մատներին և լինի նույն հարթության վրա, ինչ ափը: Ենթադրենք՝ դուք ձեր աջ ձեռքը դնում եք մագնիսական դաշտի մեջ, թողնում եք, որ ուժի մագնիսական գիծը մտնի ձեր ձեռքի ափից ուղղահայաց, և ձեր բութ մատը ցույց տվեք հաղորդիչի շարժման ուղղությանը: Այս պահին մյուս չորս մատների կողմից նշված ուղղությունը ինդուկտիվ հոսանքի ուղղությունն է:
Աջ ձեռքի կանոն
աջ ձեռքի կանոն
Վեկտորի խաչաձև արտադրյալի համար մենք սահմանում ենք
A × B=C
Նկատի ունեցեք, որ a-ի և B-ի կարգը չի կարող շրջվել
Թող a վեկտորի ուղղությունը հետևի ձեռքի հետևին, իսկ b վեկտորը հետևի չորս մատների ուղղությանը, ապա C վեկտորի ուղղությունը բութ մատների ուղղությունն է (ուղղահայաց a և b-ով ձևավորված հարթությանը):
Սա աջ ձեռքի կանոնն է.
Աջ ձեռքը հարթ պահեք, որպեսզի ձեր բութ մատը ուղղահայաց լինի մյուս չորս մատներին և ձեր ափի հետ հարթության մեջ լինի: Ձեր աջ ձեռքը դրեք մագնիսական դաշտի մեջ: Եթե մագնիսական ուժի գիծը ուղղահայաց մտնում է ափի մեջ (երբ մագնիսական ինդուկցիայի գիծը ուղիղ գիծ է, այն համարժեք է N բևեռին ուղղված ափին), բութ մատը ցույց է տալիս հաղորդիչի շարժման ուղղությունը և չորսով նշված ուղղությունը։ մատները դիրիժորում առաջացած հոսանքի ուղղությունն է:
Էլեկտրամագնիսության մեջ աջ ձեռքի կանոնը հիմնականում դատում է ուժից անկախ ուղղությունը:
Եթե դա կապված է ուժի հետ, ապա ամեն ինչ կախված է ձախ ձեռքի կանոնից։
Այսինքն՝ ուժի համար ձախ կողմի կանոնը, մյուսների համար՝ աջ ձեռքի կանոնը։
Ընթացիկ տարր i1d ι Զույգի հեռավորությունը γ Մեկ այլ ընթացիկ տարր i2D 12 ι Գործող ուժը DF12 է.
μ 0 I1I2d ι երկու × (d ι մեկ × γ 12)
df12 = ── ───────────
4π γ հարյուր քսաներեք
Որտեղ d ι 1、d ι 2 հոսանքի ուղղությունն է. γ 12-ը i1d ι կետից մինչև i2D ι-ի շառավղային վեկտորն է: Ամպերի օրենքը կարելի է բաժանել երկու մասի. Մեկը ընթացիկ տարրն է ID ι (այսինքն i1d վերևում) ι） մնա γ (այսինքն վերևում) γ 12) Մագնիսական դաշտը, որն առաջացել է ժամը
μ 0 Id ι × γ
դԲ = ── ─────
4π γ երեք
Սա bi SA LA-ի օրենքն է: Thee scond-ը ներկայիս IDL տարրն է (այսինքն i2D վերևում) ι 2) B մագնիսական դաշտում ստացված DF ուժը (այսինքն DF12 վերևում) հետևյալն է.
df = Id ι × B
2.2 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչ Հարավային Աֆրիկայի ավտոմոբիլային մեքենաներում
(1) արագության կարգավորման լավ կատարում: Այսպես կոչված «արագության կարգավորման կատարումը» վերաբերում է նրան, որ շարժիչի արագությունը արհեստականորեն փոխվում է ըստ կարիքների որոշակի բեռի պայմաններում։ DC շարժիչը կարող է իրականացնել միատեսակ և սահուն արագության կարգավորումը ծանր բեռի տակ, և արագության կարգավորման միջակայքը լայն է:
(2) Մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ: Արագության կարգավորումը կարող է իրականացվել միատեսակ և տնտեսապես: Հետևաբար, բոլոր մեքենաները, որոնք գործարկվում են ծանր բեռի տակ կամ պահանջում են արագության միատեսակ ճշգրտում, ինչպիսիք են մեծ շրջելի շարժակազմը, ճախարակը, էլեկտրական լոկոմոտիվը, տրամվայը և այլն, շարժվում են DC շարժիչով:
Մոտավորապես կիրառվում է «մագնիսական դաշտում էներգիա ունեցող հաղորդիչի վրա ազդող ուժի» սկզբունքը։ Գրգռման կծիկի երկու ծայրային լարերն ունեն նույն հոսանքը հակառակ ուղղությամբ, ինչը ստիպում է ամբողջ կծիկը արտադրել ոլորում լիսեռի շուրջ և ստիպում է կծիկը պտտվել:
Որպեսզի արմատուրան ստանա էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ նույն ուղղությամբ, կարևորն այն է, որ երբ կծիկի կողմը գտնվում է տարբեր բևեռականության մագնիսական բևեռների տակ, ինչպես ժամանակին փոխել կծիկի միջով հոսող հոսանքի ուղղությունը, այսինքն. - կոչվում է «փոխարկում»: Հետեւաբար, պետք է ավելացվի կոմուտատոր կոչվող սարքը: Կոմուտատորը և խոզանակը կարող են ապահովել, որ յուրաքանչյուր բևեռի տակ գտնվող կծիկի կողմում հոսանքը միշտ լինի մեկ ուղղությամբ, որպեսզի շարժիչը կարողանա անընդհատ պտտվել: Սա DC շարժիչի աշխատանքի սկզբունքն է
Այն բաժանված է երկու մասի՝ ստատոր և ռոտոր։ Հիշեք, որ ստատորը և ռոտորը կազմված են այդ մասերից: Նշում. մի շփոթեք կոմուտատորը կոմուտատորի հետ և հիշեք դրանց գործառույթները:
Ստատորը ներառում է՝ հիմնական մագնիսական բևեռ, հիմք, կոմուտացիոն բևեռ, խոզանակ սարք և այլն։
Ռոտորը ներառում է.
2.2 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչ Հարավային Աֆրիկայի ավտոմոբիլային մեքենաներում
DC շարժիչի գրգռման ռեժիմը վերաբերում է այն խնդրին, թե ինչպես էներգիա մատակարարել գրգռման ոլորուն և առաջացնել գրգռման մագնիսական հոսք՝ հիմնական մագնիսական դաշտը հաստատելու համար: Ըստ տարբեր գրգռման ռեժիմների, DC շարժիչները կարելի է բաժանել հետևյալ տեսակների.
1. Առանձին հուզված DC շարժիչ
Գրգռման ոլորուն միացված չէ արմատուրայի ոլորուն, բայց DC շարժիչը, որը մատակարարվում է այլ հաստատուն էներգիայի աղբյուրների կողմից գրգռման ոլորուն, կոչվում է առանձին գրգռված DC շարժիչ, իսկ լարերը ցույց են տրված նկարում (ա): Նկարում M-ն ներկայացնում է շարժիչը, իսկ եթե այն գեներատոր է, ապա G-ն ներկայացնում է այն: Մշտական մագնիս DC շարժիչը կարող է նաև դիտվել որպես առանձին գրգռված DC շարժիչ:
2. Շունտ DC շարժիչ
Shunt DC շարժիչի գրգռման ոլորուն և արմատուրային ոլորուն զուգահեռաբար միացված են, իսկ լարերը ցույց են տրված նկարում (բ): Որպես շունտային գրգռման գեներատոր, շարժիչի տերմինալային լարումը ինքնին էներգիա է մատակարարում գրգռման ոլորուն; Որպես շունտային շարժիչ, գրգռման ոլորուն և խարիսխը կիսում են նույն էներգիայի մատակարարումը, որը նույնն է, ինչ առանձին գրգռված DC շարժիչի աշխատանքի առումով:
3. Սերիայի հուզված DC շարժիչ
Սերիայի գրգռված DC շարժիչի գրգռված ոլորուն միացված է խարիսխի ոլորուն հաջորդականությամբ, այնուհետև միացված է մշտական հոսանքի աղբյուրին: Հաղորդալարերը ներկայացված են նկարում (գ): Այս DC շարժիչի գրգռման հոսանքը արմատուրային հոսանքն է:
4. Բաղադրյալ DC շարժիչ
Համակցված գրգռման DC շարժիչը ունի երկու գրգռման ոլորուն զուգահեռ գրգռման և սերիական գրգռման, և լարերը ներկայացված են նկարում (դ): Եթե մագնիսական հոսքը, որն առաջանում է սերիաների գրգռման ոլորման արդյունքում, նույն ուղղությամբ է, ինչ առաջանում է զուգահեռ գրգռման ոլորուն, այն կոչվում է կուտակային բարդ գրգռում: Եթե երկու մագնիսական հոսքեր ունեն հակառակ ուղղություններ, դա կոչվում է դիֆերենցիալ բարդ գրգռում:
DC շարժիչները տարբեր գրգռման ռեժիմներով ունեն տարբեր բնութագրեր: Ընդհանուր առմամբ, DC շարժիչի հիմնական գրգռման ռեժիմներն են զուգահեռ գրգռումը, սերիական գրգռումը և բարդ գրգռումը: DC գեներատորի գրգռման հիմնական ռեժիմներն են առանձին գրգռումը, զուգահեռ գրգռումը և բարդ գրգռումը:
2.2 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչ Հարավային Աֆրիկայի ավտոմոբիլային մեքենաներում
Շարժիչի ստատորին միացված են երեք փոփոխական հոսանքներ՝ N0 արագությամբ պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար: P տարբեր բևեռային զույգերը, նույն հաճախականությամբ AC-ի գործողության ներքո, f = 50Hz, կստեղծեն տարբեր համաժամանակյա արագություններ N0, N0 = 60F / P:
Շարժիչի ռոտորի արագությունը փոքր է, քան պտտվող մագնիսական դաշտը, որը հիմնականում նույնն է, ինչ ինդուկցիոն շարժիչը: s=(ns-n)/ns: S-ը սայթաքման արագությունն է,
NS-ը մագնիսական դաշտի արագությունն է, իսկ N-ը ռոտորի արագությունն է:
Ըստ ռոտորի տարբեր կառուցվածքների, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչները կարելի է բաժանել վանդակի տեսակի և վերքի տեսակի:
Վանդակի ռոտորի ասինխրոն շարժիչը լայնորեն օգտագործվում է իր պարզ կառուցվածքի, հուսալի շահագործման, թեթև քաշի և ցածր գնի պատճառով: Դրա հիմնական թերությունը արագության կարգավորման դժվարությունն է։
Վնասվածքային եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորը և ստատորը նույնպես հագեցած են եռաֆազ ոլորուններով, որոնք միացված են արտաքին ռեոստատի հետ սահող օղակի և խոզանակի միջոցով: Ռեոստատի դիմադրության կարգավորումը կարող է բարելավել մեկնարկային աշխատանքը և կարգավորել շարժիչի արագությունը
Առավելությունները՝ համեմատած միաֆազ ասինխրոն շարժիչի հետ, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչն ունի պարզ կառուցվածքի, հարմար արտադրության, լավ շահագործման, տարբեր նյութերի խնայողության և ցածր գնի առավելությունները:
Թերությունները. ուժի գործակից ուշացում, ցածր լույսի բեռի հզորության գործակից և արագության կարգավորման վատ կատարում:
Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչն ունի բարձր հզորություն և հիմնականում պատրաստված է մեծ շարժիչով: Այն սովորաբար օգտագործվում է եռաֆազ հզորությամբ խոշոր արդյունաբերական սարքավորումներում: Նախ, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչները օգտագործվում են միայն շարժիչների համար, հազվադեպ են օգտագործվում որպես գեներատորներ, իսկ համաժամանակյա շարժիչները օգտագործվում են էներգիայի արտադրության համար:
1կՎտ-ից ցածր եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների համար նրանք կարող են աշխատել ոչ միայն երեք փուլով, այլև մեկ փուլով:
Արտաքին մագնիսական դաշտում շարժվող հաղորդիչում ինդուկտիվ հոսանքի ուղղությունը որոշելու կանոնը հայտնի է նաև որպես գեներատորի կանոն։ Դա նաև դատողության կանոնն է ինդուկտիվ հոսանքի ուղղության, հաղորդիչի շարժման ուղղության և ուժի մագնիսական գծի ուղղության միջև:
Ձեռքսեղմումը կիրառելի է այն կանոնի համար, որ գեներատորի ափը գտնվում է մագնիսական դաշտի ուղղությամբ, բթամատը գտնվում է առարկայի շարժման ուղղությամբ, իսկ մատը գտնվում է հոսանքի ուղղությամբ. դինամիկ էլեկտրաշարժիչ ուժ, որն առաջանում է հաղորդիչում, երբ դիրիժորը կտրում է մագնիսական ինդուկցիայի գիծը: Աջ ձեռքի կանոնն է՝ մեկնիր աջ ձեռքդ,
Բութ մատը ուղղահայաց դարձրեք մյուս չորս մատներին և հարթության մեջ՝ ձեռքի ափով: Ձեր աջ ձեռքը դրեք մագնիսական դաշտի մեջ և թողեք, որ մագնիսական ինդուկցիայի գիծը թափանցի ուղղահայաց
Ափը և բթամատը ցույց են տալիս հաղորդիչի շարժման ուղղությունը, իսկ մյուս չորս մատները ցույց են տալիս դինամիկ էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը: Էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղություն և առաջացում
Ինդուկտիվ հոսանքի ուղղությունը նույնն է.
Աջ կողմի կանոնով որոշված էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը համապատասխանում է էներգիայի փոխակերպման և պահպանման օրենքին:
Աջ ձեռքի կանոնը կիրառելու նախազգուշական միջոցներ
Աջ կողմի կանոնը կիրառելիս պետք է նշել, որ առարկան ուղիղ մետաղալար է (իհարկե, այն կարող է օգտագործվել նաև սնուցված էլեկտրամագնիսական սարքի համար), իսկ V արագությունը և մագնիսական դաշտը B պետք է ուղղահայաց լինեն լարին, և V և B նույնպես պետք է ուղղահայաց լինեն,
Աջ ձեռքի կանոնը կարող է օգտագործվել ինդուկացված էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը դատելու համար: Օրինակ, աջակողմյան գեներատորի կանոնը կարող է օգտագործվել եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը դատելու համար:
Աջ ձեռքի կանոնի պատճառն այն է, որ էլեկտրականությունը, մագնիսականությունը և որակը կազմում են երեք չափումներ: Աջ ձեռքի կանոնը ներկայացնում է էլեկտրական չափը, մագնիսական չափը և որակի տեղեկատվական գրադիենտ չափումը:
2.2 կՎտ հզորությամբ միաֆազ շարժիչ Հարավային Աֆրիկայի ավտոմոբիլային մեքենաներում
Քանի որ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորային կծիկում ինդուկտիվ հոսանքը առաջանում է ռոտորային հաղորդիչի և մագնիսական դաշտի միջև հարաբերական շարժման պատճառով: Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի արագությունը չի համաժամանակացվի պտտվող մագնիսական դաշտի հետ, էլ չասած՝ գերազանցի պտտվող մագնիսական դաշտի արագությունը: Եթե եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի արագությունը հավասար է պտտվող մագնիսական դաշտի արագությանը, մագնիսական դաշտի և ռոտորի միջև հարաբերական շարժում չի լինի, և հաղորդիչը չի կարող կտրել ուժի մագնիսական գիծը: Հետևաբար, ռոտորային կծիկում ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ և հոսանք չի լինի, և եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի ուղեցույցը չի ազդի մագնիսական դաշտի էլեկտրամագնիսական ուժի վրա, որպեսզի ռոտորը պտտվի: Հետևաբար, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի պտտման արագությունը չի կարող նույնը լինել, ինչ պտտվող մագնիսական դաշտը, և միշտ փոքր է պտտվող մագնիսական դաշտի համաժամանակյա արագությունից: Այնուամենայնիվ, հատուկ շահագործման ռեժիմում (օրինակ՝ էներգիայի արտադրության արգելակում), եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի արագությունը կարող է ավելի մեծ լինել, քան համաժամանակյա արագությունը:
Սիմետրիկ 3 փուլային ոլորուն միացված է սիմետրիկ 3 փուլային հոսանքի՝ պտտվող մագնիսական դաշտ առաջացնելու համար: Մագնիսական դաշտի մետաղալարը կտրում է ռոտորի ոլորուն: Էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի համաձայն ռոտորի ոլորման մեջ առաջանում են e և I։ Ռոտորի ոլորուն վրա ազդում է մագնիսական դաշտի էլեկտրամագնիսական ուժը, այսինքն՝ էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ է առաջանում ռոտորը պտտելու համար, իսկ ռոտորն ելնում է մեխանիկական էներգիա՝ մեխանիկական բեռը պտտելու համար:
AC շարժիչում, երբ ստատորի ոլորուն անցնում է AC հոսանքի միջով, հաստատվում է խարիսխի մագնիսական շարժիչ ուժը, որը մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի էներգիայի փոխակերպման և շահագործման վրա: Հետևաբար, եռաֆազ AC ոլորուն միացված է եռաֆազ AC-ի հետ՝ առաջացնելով իմպուլսային մագնիսաշարժիչ ուժ, որը կարող է քայքայվել երկու պտտվող մագնիսական շարժիչ ուժերի գումարի՝ հավասար ամպլիտուդով և հակառակ արագությամբ, որպեսզի սահմանվի առաջ շարժման գումարը։ և հակադարձ մագնիսական դաշտերը օդային բացվածքում: Այս երկու պտտվող մագնիսական դաշտերը կտրում են ռոտորի դիրիժորը և համապատասխանաբար առաջացնում են ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ և ինդուկտիվ հոսանք ռոտորային հաղորդիչում:
Հոսանքը փոխազդում է մագնիսական դաշտի հետ՝ առաջացնելով դրական և բացասական էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ: Առաջ էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ փորձում է ստիպել ռոտորին պտտվել առաջ; Հակադարձ էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը փորձում է շրջել ռոտորը: Այս երկու ոլորող մոմենտների սուպերպոզիցիան սինթետիկ ոլորող մոմենտն է, որը մղում է շարժիչը պտտվելու:
