Siemens պտուտակավոր փոխանցման շարժիչների արդյունաբերական փոխանցումատուփեր

Ապրանքներ

Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչներով շարժիչ

siemens հանդերձանքի շարժիչի դիստրիբյուտոր, siemens շարժիչ, siemens շարժիչ, SIMOGEAR Geared Motors

Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչները մի սարք են, որն իրականացնում է էլեկտրամեխանիկական ինտեգրում, փոխանցման բարձր արդյունավետություն և էներգիայի ցածր սպառում, և այն լայնորեն կիրառվում է մետալուրգիայի և կոյուղու մաքրման գործընթացում:

Siemens- ի պտուտակավոր շարժիչային շարժիչները նախագծվում և արտադրվում են մոդուլային համակցման համակարգի հիման վրա: Կան բազմաթիվ շարժիչային համակցություններ, տեղադրման ձևեր և կառուցվածքային սխեմաներ: Փոխանցման գործակիցը մանրակրկիտ գնահատվում է `տարբեր աշխատանքային պայմանների և բարձրակարգ կատարման համար:

R շարքի պտուտակային հանդերձանք կոշտ մակերեսով Siemens ուղղաձիգ փոխանցման շարժիչները ունեն փոքր չափի, թեթև քաշի, բարձր կրող հզորության, բարձր արդյունավետության, երկար սպասարկման ժամկետի, հարմար տեղադրման, շարժիչի լայն տիրույթի և փոխանցման հարաբերակցության նուրբ դասակարգման բնութագրեր:
R շարքերը կարծրացրել են Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերը
մանրամասները.
1: Առանձնահատկություններ. Փոքր օֆսեթային արտադրանք, կոմպակտ կառուցվածք, տուփի տարածքի առավելագույն օգտագործում, ինտեգրալ ձուլման տուփի օգտագործում, լավ կոշտություն, կարող են բարելավել լիսեռի և կրող կյանքի ուժը:
2: Տեղադրման տեսակը և ելքային ռեժիմը. Ներքևի նստատեղի տեսակը և չափի եզրաշերտի տեսակի տեղադրումը, լիսեռի ամուր ելքը:
3: Մուտքի ռեժիմ. Ուղղակի միացման շարժիչ, լիսեռի մուտքագրում և միացման կրիչի մուտք:
4: Նվազեցման հարաբերակցությունը. 2 ~ 24.8 երկրորդ մակարդակի համար, 27.2 ~ 264 երրորդ մակարդակի համար և 18125` R / R համադրության համար:
5: Միջին արդյունավետություն. 96% երկրորդ մակարդակի համար, 94% երրորդ մակարդակի համար և X / RUM համադրություն 85%:
6: Ակտիվացման համար նախատեսված R շարքը կարող է կրել խոշոր առանցքային և ճառագայթային ուժեր:
տեխնիկական պարամետր:
Coaxial coaxial ելքը

R շարք Siemens ուղղաձիգ շարժակազմով շարժիչները մի սարք են, որը գիտակցում է էլեկտրամեխանիկական ինտեգրումը, փոխանցման բարձր արդյունավետությունը և էներգիայի ցածր սպառումը, և այն օգտագործվում է մետաղագործության և կոյուղու մաքրման գործընթացում:
Ներքին հանդերձանքը պտուտակավոր փոխանցում է, որը եռաստիճան դանդաղեցում է: Առաջին փուլը շարժիչի լիսեռի ծայրամասային պինիոն ցանցերն են մեծ հանդերձում. երկրորդ փուլի դանդաղեցումը մեծ հարմարանքն է և քորոցը (երկկողմանի); երրորդ փուլի դանդաղեցումը քորոցն է և մեծ հարմարանք Engage- ը:
Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի շարքը նախագծվում և արտադրվում է մոդուլային համակցման համակարգի հիման վրա: Կան բազմաթիվ շարժիչային համակցություններ, տեղադրման ձևեր և կառուցվածքային սխեմաներ: Փոխանցման գործակիցը մանրակրկիտ գնահատվում է `տարբեր աշխատանքային պայմանների բավարարման համար, և կատարողականը գերազանց է: Բարձր կոշտության չուգուն տուփ կողոսկրներով; կոշտ ատամնավոր փոխանցումները պատրաստված են բարձրորակ խառնուրդից պատրաստված պողպատից, մակերեսը կարծրացնում է կարբուրացնողով և մարելով, մանրացնող ատամները մանրակրկիտ մշակվում են, փոխանցումը կայուն է, աղմուկը ցածր է, իսկ կրող հզորությունը մեծ է: Temperatureածր ջերմաստիճանի բարձրացում և երկար կյանք: Լայնորեն օգտագործվում է բազմաթիվ արդյունաբերություններում, ինչպիսիք են մետալուրգիան, կոյուղաջրերը մաքրելու, քիմիական, դեղագործական և այլ ոլորտներում:

Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմը ունի բարձր կոշտության չուգուն տուփ, կողոսկրներով; դեմքի կոշտ ատամնավոր հանդերձանքը պատրաստված է բարձրորակ խառնուրդից պատրաստված պողպատից, մակերեսը կարծրացնում է կարբուրացնողով և մարելով, մանրացնող ատամները մանրակրկիտ մշակվում են, փոխանցումը կայուն է, աղմուկը ցածր է, կրող հզորությունը մեծ է, ջերմաստիճանը բարձրանում է: ցածր է, իսկ ծառայության ժամկետը երկար է: Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերը լայնորեն օգտագործվում են մետալուրգիայի, կոյուղու մաքրման, քիմիական, դեղագործական և այլ ոլորտներում:

Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչի ջերմության նկարագրության մեջ մենք ունենք մի բառ, որը կոչվում է ջերմաստիճանի բարձրացում: Ի՞նչ է նշանակում ջերմաստիճանի բարձրացում: Ինչու չօգտագործել ջերմաստիճանի սովորական ձևը այն ներկայացնելու համար: Այն օգտագործվում է բոլորին մեկ առ մեկ պատասխանելու համար:

Temperatureերմաստիճանի բարձրացումը Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչի և շրջակա միջավայրի միջև եղած ջերմաստիճանի տարբերությունն է, ինչը պայմանավորված է Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչներով: Շահագործման մեջ գտնվող Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի երկաթե միջուկը երկաթի կորուստ կստեղծի փոխարինող մագնիսական դաշտում, և պղնձի կորուստը տեղի է ունենալու ոլորուն էներգիայի ուժից հետո, և տեղի կունենան այլ թափառող կորուստներ: Դրանք կբարձրացնեն Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի ջերմաստիճանը: Մյուս կողմից, Siemens- ի պտուտակավոր շարժիչով Siemens- ը նույնպես ջերմացնում է ջերմությունը, երբ ջերմությունը հավասար է ջերմության տարածմանը, հասնում է հավասարակշռության վիճակին, իսկ ջերմաստիճանը չի բարձրանում և կայունանում է մի մակարդակի վրա: Երբ ջերմությունը մեծանում է կամ ջերմությունը կրճատվում է, հավասարակշռությունը կոտրվում է, ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ, ջերմաստիճանի տարբերությունը մեծանում է, ջերմությունն ավելանում է, և նոր հավասարակշռությունը հասնում է ևս մեկ ավելի բարձր ջերմաստիճանի: Այնուամենայնիվ, այս պահին ջերմաստիճանի տարբերությունը, այսինքն ՝ ջերմաստիճանի բարձրացումը մեծացել է, այնպես որ ջերմաստիճանի բարձրացումը կարևոր ցուցիչ է Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչավոր շարժիչների նախագծման և գործարկման մեջ, ինչը ցույց է տալիս Siemens սալիկապատի ջերմության առաջացման աստիճանը: փոխանցվող շարժիչներ: Գործում, ինչպիսիք են Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերը: Suddenlyերմաստիճանի բարձրացումը հանկարծակի աճում է, ինչը ցույց է տալիս, որ Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմը անսարք է, կամ օդային ծորակը արգելափակված է կամ բեռը չափազանց ծանր է:

Siemens- ի ուղղահայաց շարժիչի շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը տեսականորեն անկախ է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, բայց ընդհանուր հետազոտության արդյունքում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը դեռ կազդի Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի ջերմաստիճանի բարձրացման վրա:

1: R շարքի պտուտակավոր պարագաների կոշտ մակերեսով Siemens ուղղահայաց շարժիչի շարժիչները ունեն ցածր թրթռում, ցածր աղմուկ և էներգիայի մեծ խնայողություն;
   2: R շարք Siemens ուղղաձիգ շարժակազմերի շարժիչները նախագծված և օպտիմիզացված են «Սեյխինյան փոխանցման տեխնոլոգիա» ՍՊԸ-ի կողմից ՝ օգտագործելով փոխանցման փոխանցման սարքավորումների միջազգային առաջադեմ մոդել;
   3, R շարքի Siemens ուղղաձիգ փոխանցման շարժիչները օգտագործում են բարձրորակ դարբնոցային պողպատե նյութեր, պողպատե չուգուն տուփ, փոխանցումատուփի մակերեսը ենթարկվում է բարձր հաճախականության ջերմային մշակման;
   4: R շարքի պտուտակավոր պարագաների կոշտ մակերեսով Siemens ուղղաձիգ փոխանցման շարժիչները ունեն ցածր էներգիայի սպառում և գերազանց կատարողականություն, իսկ R coaxial Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի շարժիչների արդյունավետությունը գերազանցում է 95% -ը;
   5: Լիսեռ զուգահեռությունն ապահովելու և դիրքավորման կրման պահանջները ապահովելու համար ճշգրիտ մշակումը կատարելուց հետո, Siemens- ի ուղղաձիգ փոխանցման շարժիչը, որը կազմում է ուղղաձիգ փոխանցման հավաքույթ, ապահովված է տարբեր տեսակի շարժիչներով:

Մեխատրոնիկայի համադրությունը լիովին երաշխավորում է շարժվող շարժիչային արտադրանքի որակի բնութագրերը:

Երկրորդ, կառուցվածքային բնութագրերը.

1: Փոքր ծավալի և մեծ փոխանցման մոմենտ

2: Փոխանցման բարձր արդյունավետություն, էներգիայի ցածր սպառում և բարձրակարգ կատարողական;

2: Փոխանցումը կայուն է, աղմուկը ցածր է, կրող հզորությունը մեծ է, ջերմաստիճանի բարձրացումը ցածր է, իսկ ծառայության ժամկետը երկար է.

3, փոխանցումը կայուն է, աղմուկը փոքր է, հարմար է կոշտ միջավայրում երկարատև շարունակական աշխատանքի համար;

4: Ձևավորվել և արտադրվել են մոդուլային համակցման համակարգի հիման վրա ՝ կան բազմաթիվ շարժիչային համակցություններ, տեղադրման ձևեր և կառուցվածքային մեթոդներ.

5: Փոխանցման գործակիցը մանրակրկիտ դասակարգվում է `աշխատելու տարբեր պայմանների բավարարման և էլեկտրամեխանիկական ինտեգրում իրականացնելու համար.

Երրորդ, կատարման բնութագրերը.
   1: Ակտիվացման համար նախատեսված RM շարքը կարող է կրել խոշոր առանցքային և ճառագայթային ուժեր:
   2, տեղադրում. Ոտքերի տեղադրում, չափսի եզրով դրափի մոնտաժ, հեշտ ընտրություն:
   3: Կտրուկ լիսեռի արդյունքը, երկրորդ արդյունավետության համար միջին արդյունավետությունը 96% է, երրորդ մակարդակի համար `94%, իսկ R / R համադրության միջին արդյունավետությունը 85% է:
   4 ՝ մոնոլիտ ձուլման արկղի օգտագործումը, տուփի կառուցվածքը կոշտ է, հեշտ է բարելավել լիսեռի և կրող կյանքի ուժը:
   5, փոքր օֆսեթային արտադրանք, կոմպակտ կառուցվածք, առավելագույնի հասցնել կաբինետային տարածքի օգտագործումը, նույն տուփի երկրորդ և երրորդ մակարդակները:

Չորրորդ, տեխնիկական պարամետրերը.
   Torողуваման տիրույթը. R հիմնական տիպը 85 18000 Nm, RX տիպը 20 1680 Nm
   Էլեկտրաէներգիայի միջակայքը. R հիմնական տիպը 0.18 160 կՎտ, RX տիպը 0.18 132 կՎտ
   Արագության հարաբերակցության տիրույթ. R հիմնական տիպը 3.33 ~ 289.74, RX տիպը 1.3 ~ 8.65, R / R համադրության տեսակը կարող է հասնել 27001:
Հինգերորդ, կառուցվածքային ձևը.
   R: լիսեռ տիպի ոտնաթաթի տեղադրում ՌԴ
   R ... F: Ոտնաթաթի եզրի մոնտաժ RM
   RX. Մի փուլային ոտքի տեղադրում RXF

Վեցերորդ, նյութ.
1: Տուփ. Բարձր կոշտություն չուգուն ՝ ամրապնդող կողոսկրներով;

2: Gear: բարձրորակ համաձուլվածքային պողպատ, մակերեսը կարծրացվում է կարբուրացմամբ և մարելով, իսկ մանրացնող ատամները մանր մշակված են

Բնութագիր

Տիեզերական խնայողություն, հուսալի և ամուր, մեծ ծանրաբեռնվածությամբ հզորությամբ և հզորությամբ մինչև 132KW;

Էլեկտրաէներգիայի ցածր սպառում, բարձրակարգ կատարողական spirical փոխանցման փոխանցման միավոր արդյունավետություն, որքան բարձր, քան ավելի քան 95%;

Vածր թրթռում, ցածր աղմուկ, էներգիայի բարձր խնայողություն;

Փոխանցման փոխանցման դիագրամ Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչի աղմուկի առաջացումը հիմնականում պայմանավորված է փոխանցման փոխանցման փոխանցման փոխանցման փչման, թրթռման և բախման հետևանքով: Ինչպե՞ս արդյունավետորեն կրճատել և նվազեցնել աղմուկը և այն առավելագույնս համապատասխանեցնել շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջներին, հանդիսանում է նաև հետազոտական առանցքային թեման ինչպես տանը, այնպես էլ արտերկրում:

Արդյունաբերության փոխանցման աղմուկի իջեցումը Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչների գործարկման ընթացքում դարձել է արդյունաբերության կարևոր հետազոտական թեմա: Տնային և արտասահմանյան բազմաթիվ գիտնականներ հանդերձում փոխանցման հարցում ատամների կոշտության փոփոխությունը համարում են հանդերձումի դինամիկ բեռի, թրթռման և աղմուկի հիմնական գործոնը: Աղմուկը նվազեցնելու նպատակին հասնելու համար օգտագործեք ձևի փոփոխման եղանակը `դինամիկ բեռի և արագության տատանումները նվազագույնի հասցնելու համար: Այս մեթոդը ապացուցել է, որ գործնականում ավելի արդյունավետ մեթոդ է: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդով, գործընթացում անհրաժեշտ է հատում սարք կատարել, և խոշոր և միջին գործարանները հաճախ չեն կարողանում իրականացնել:

Երկար տարիների հետազոտությունից հետո առաջարկվում է օպտիմիզացնել փոխանցման պարամետրերը, ինչպիսիք են տեղաշարժման գործակիցը, ատամի բարձրության գործակիցը, ճնշման անկյունը և կենտրոնի հեռավորությունը, նվազագույնի հասցնելու ազդեցության արագությունը և ազդեցության արագության հարաբերակցությունը ազդեցության արագությանը: որոշակի արժեք ունի: Լեռնաշղթան, հանդերձում դիզայնի մեթոդը, որը նվազեցնում կամ խուսափում է սկիպիդարային շրջանի ազդեցությունից, կարող է նաև էապես նվազեցնել Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի շարժիչային աղմուկը:

1: Օգտագործելուց առաջ լվացեք մոնտաժային լիսեռը: Ստուգեք նաև տեղադրման լիսեռը ցանկացած կապտուկների և կեղտերի համար: Եթե դա է, ապա այն պետք է ամբողջությամբ հեռացվի:
2: Siemens- ի պտուտակավոր շարժիչների շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը 0- ից 40 ° C է:
3: Ստուգեք, որ անցքի (կամ լիսեռի) տեղակայման չափը, որը միացված է Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչային շարժիչներին, բավարարում է պահանջներին: Խոռոչի հանդուրժողականությունը պետք է լինի H7 (լիսեռի հանդուրժողականությունը H6 է):
4: Օգտագործելուց առաջ ամենաբարձր դիրքում գտնվող վարդակից պետք է փոխարինվի կափույր վարդակից, որպեսզի գազն արտանետվի մարմնից, երբ աշխատում են Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչները:

2: Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի տեղադրում
1: Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմով շարժիչները կարող են տեղադրվել միայն հարթ, ցնցող կլանող, շրջադարձման դիմացկուն աջակցության կառուցվածքի վրա:
2: Ոչ մի դեպքում չպետք է որ մուրճը, զուգակցումը, պինցան կամ սողանը մուրճով կախված լինեն ելքային լիսեռի վրա, ինչը կարող է վնասել առանցքակալին և լիսեռին:

3: Օգտագործում և սպասարկում
1: Ստուգեք, որ փոխանցման միավորը տեղադրումից հետո ճկուն է: Պաշտոնական օգտագործման համար խնդրում ենք իրականացնել ոչ բեռի ստուգում, և նորմալ գործողության ընթացքում բեռը աստիճանաբար բեռնվում է:
2: Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի շարժիչները չպետք է օգտագործվեն գնահատված բեռից այն կողմ:
3: Օգտագործելուց առաջ և շահագործման ընթացքում հանդերձման միավորը պետք է ստուգի `նավթի մակարդակը նորմալ է: Գործարանը լքելուց առաջ մեքենան լցվել է յուղող յուղով: Քսայուղի անվանումը. Միջին բեռի արդյունաբերական հանդերձանքի յուղ GB5903-86220:

4: Նավթի փոփոխման համակարգ.
Առաջին անգամ յուղի փոփոխություն մեքենայի 300- ից 400 ժամվա ընթացքում գործարկելուց հետո քսանյութը պետք է փոխարինվի, իսկ քսանյութը պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 1500- ից 2000 ժամվա ընթացքում: Դաժան աշխատանքային միջավայրով, բարձր ջերմաստիճանով և բարձր փոշով ունեցող աշխատանքային միջավայրում քսայուղը պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր կես ամիս: Հայտնաբերվում է, որ քսայուղը կեղտ ունի, այսինքն `քսայուղը փոխարինվում է` քսայուղը մաքուր պահելու և երկարացնելու համար Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի սպասարկման ժամկետը: , Բարելավել տնտեսական արդյունավետությունը:

Հինգը: Յուղի փոխարինում նավթ փոխելիս սպասեք, որ Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչային շարժիչները սառչեն առանց այրման վտանգի, բայց դեռ տաքացեք, քանի որ ամբողջական սառեցումից հետո նավթի մածուցիկությունը մեծանում է, և դժվար է ջրահեռացումը: (Նշում. Անջատեք փոխանցման էլեկտրամատակարարումը `կանխելու համար ոչ դիտավորյալ միացումը):

Ընտրեք բարձրորակ դարբնոցային պողպատե նյութեր, պողպատե չուգուն տուփի մարմին, հանդերձանքի մակերեսը բարձր հաճախականությամբ ջերմային մշակման միջոցով

Precշգրիտ վերամշակումից հետո, լիսեռի զուգահեռությունը և կրելու դիրքի դիրքի պահանջները ապահովելու համար, ուղղահայաց հանդերձման փոխանցման հավաքույթները կազմող Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչներով շարժիչները ապահովված են տարբեր տեսակի շարժիչներով, որոնք համակցված են էլեկտրամեխանիկական ինտեգրման մեջ ՝ ամբողջությամբ երաշխավորելով արտադրանքի որակի բնութագրերը:

Ապրանքը համապատասխանում է GB10085-88 որդերի անիվի պարամետրերի ազգային ստանդարտին: Worm Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի որդերը կլանում են ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաները ինչպես տանը, այնպես էլ արտերկրում և ունեն յուրահատուկ «քառակուսի տուփ» արտաքին կառուցվածքներ: Տուփը ունի գեղեցիկ տեսք և բարձրորակ ալյումինե խառնուրդ: Մեռնել դերասան:

1: Մեխանիկական կառուցվածքը կոմպակտ է, կոմպակտ, փոքր և արդյունավետ;
2: Heatերմափոխանակման լավ կատարում և արագ ջերմության հեռացում;
3: Հեշտ տեղադրված, ճկուն և թեթև, բարձրակարգ կատարողական, հեշտ է պահպանել և վերանորոգել;
4: Փոխանցման արագության գործակիցը մեծ է, մեծ ոլորող մոմենտը մեծ է, իսկ ծանրաբեռնվածության հզորությունը մեծ է.
5: Հարթ գործողություն, ցածր աղմուկ և ամրություն;
6: Կիրառելիություն, անվտանգություն և հուսալիություն:

RV սերիայի որդերը Siemens ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչները լայնորեն կիրառվել են մետալուրգիայի, հանքարդյունաբերության, տրանսպորտի, ջրի պահպանման, քիմիական, սննդի, ըմպելիքների, տեքստիլի, ծխախոտի, փաթեթավորման, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և մեխանիկական սարքավորումների այլ ոլորտներում և ոլորտներում, և բարձր է գնահատվում օգտագործողների կողմից: . Ներկայումս ժամանակակից արդյունաբերական սարքավորումները լավագույն ընտրությունն են `բարձր արագության հարաբերակցության ցածր աղմուկի և բարձր կայունության մեխանիկական կրճատման փոխանցման կառավարման սարքերի հասնելու համար:

տեխնիկական պարամետր:
    Հզորությունը `0.06KW ~ 7.5KW
    Torողքի քանակը ՝ 2.6N · m– ից 2379N · մ
    Փոխանցման գործակիցը `7.5-100

Շանհայ անագ կապույտ, R Siemens- ի պտուտակավոր շարժիչներ

Հզորությունը `0.12KW ~ 160KW
Torողքի քանակը ՝ 1.4N · m– ից 23200N · մ
Արդյունքի արագությունը `0.06 1090r / րոպե
Մոդելի օրինակ.
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: շարքի կոդ
F: լիսեռ երկարացման եզրային տեղադրում
17` մեքենայի մոդելը
Ե` եռաֆազ ասինխրոն շարժիչ
4` շարժիչի հզորություն
4P` շարժիչային շարքը
32.40` փոխանցման գործակիցը
M1` Տեղադրման ձև
0 °. Հանգույցի տուփի դիրքը (0 ° -270 °)
R սերիայի պտուտակային հանդերձանք կոշտ մակերեսով Siemens խելամիտ փոխանցված շարժիչները
R շարք Siemens ուղղաձիգ շարժակազմերի շարժիչների հիմնական մոդելը.
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157

R շարք Siemens ուղղաձիգ շարժական շարժիչներ 1, արտադրանքը ընդունում է սերիականացված և մոդուլային դիզայնի գաղափարներ և ունի լայն հարմարունակություն: Ապրանքների այս շարքն ունի բազմաթիվ շարժիչային համակցություններ, տեղադրման դիրքեր և կառուցվածքային սխեմաներ, և փոխանցման գործակիցը մանրակրկիտ ձևավորված է ՝ տարբեր օգտագործողների հանդիպելու համար: Վիճակը ՝ հասնել մեխատրոնին: 2, R սերիայի պարույրային մակերևույթի Siemens մակերեսային շարժիչային շարժիչները `միջազգային տեխնիկական պահանջների հետ միասին, բարձր տեխնոլոգիաներով
R սերիայի շարժակազմը նոր կրճատման գործիք է, որը բաղկացած է Y2 շարքի շարժիչից և պտուտակային հանդերձում: Հագուստն ընդունում է հագնում դիմացկուն բարձրորակ խառնուրդային նյութ և հատուկ ջերմամշակման և ճշգրիտ մշակման համար: Ապրանքը ունի հետևյալ բնութագրերը. 1: Ուղղաթիռի փոխանցումային շարժիչը ունի կոմպակտ կառուցվածքներ, փոքր չափսեր, գեղեցիկ տեսք և ուժեղ ծանրաբեռնվածություն:

Ըստ Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի ատամների մակերեսի կարծրության, մարդիկ սովորաբար փոխանցում են փոխանցումային փոխանցումը երկու կատեգորիայի, մասնավորապես `կոշտ ատամներով փոխանցվող փոխանցման փոխանցման և փափուկ ատամնավոր փոխանցման փոխանցման:

Սովորաբար, զույգ ցանցավորման գործիքների ատամի մակերևույթի կարծրությունն ավելի մեծ է, քան 350HBS- ը, որը կոչվում է կոշտ ատամի մակերեսային հանդերձանք, հակառակ դեպքում այն կոչվում է փափուկ ատամի մակերևույթի հանդերձում:

Ատամի մակերեսի կարծրության համաձայն, մարդիկ սովորաբար փոխանցում են փոխանցումային փոխանցումը երկու տեսակի ՝ մասնավորապես ատամի մակերեսային ծանրության փոխանցում և փափուկ ատամի մակերեսային փոխանցում փոխանցում: Դիզայնի պահանջների համաձայն, փոխանցումային փոխանցումը ունի իր առավելություններն ու թերությունները, բայց դրանք մեծ ծանրաբեռնվածություն ունեն ծանր ատամի մակերևույթի վրա և երկար սպասարկման ժամկետ:

Կոշտ ատամնավոր փոխանցումների համար կան բազմաթիվ նյութեր և ջերմային բուժման մեթոդներ, ինչպիսիք են սովորաբար օգտագործված մի քանիսը ՝ 40Cr: 45 # .45Mn2 պողպատը կարող է բուժվել բարձր հաճախականությամբ խոնավացմամբ կամ նիտրիդավորմամբ վերջնական ջերմային մշակման դեպքում, ինչպիսիք են 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH: Ածխածնի չորացումը, ինչպիսին է 38CrMnAl- ը, հնարավոր է հասնել nitriding- ի միջոցով ավելի բարձր կարծրություն ձեռք բերելու համար, իսկ հատուկ նյութերը պետք է բուժվեն հատուկ ջերմային բուժման մեթոդներով:

Դիֆրագմայի միացման աննորմալ աղմուկի պատճառը հետևյալն է.
1: Կցորդիչի երկու կեսերի միջև ընկած ժամանակահատվածը չափազանց լայն է, ինչի հետևանքով դիաֆրագմը ենթարկվում է մեծ առանցքային ուժի, ինչը հանգեցնում է թեքված անցքերի կամ թեքված պտուտակների կրմանը ՝ առաջացնելով աննորմալ աղմուկ;
2: Կցորդիչի երկու կեսի առանցքային փոխհատուցումը չափազանց մեծ է կամ թեքության անկյունը չափազանց մեծ է, ինչը կարող է առաջացնել թրթռում և աննորմալ աղմուկ, երբ սարքավորումը աշխատում է.
3: Երբ ակտիվ ավարտի և պասիվ ավարտի արագությունը տարբեր են, դա նաև կհանգեցնի թրթռանքի և աննորմալ աղմուկի, երբ սարքավորումը աշխատում է.
4, շարժիչի արագության կոդ սկավառակը ձախողվում է, ինչը շարժիչի արագությունը արագ և դանդաղ է պատճառում, իսկ դիֆրագմայի միացումը աննորմալ է:

Երբ շարժիչի շարժիչի և Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչավոր շարժիչների միջև խտանյութն ապահովված է, շարժիչի շարժիչի ելքային լիսեռը ստանում է միայն տրանսֆորմացիոն ուժը (պտտահարում), և այն կաշխատի սահուն և առանց իմպուլսների: Տարբեր սրտերի դեպքում, շարժիչի շարժիչի ելքային լիսեռը նաև ընդունում է իսկական ճառագայթային ուժը (ճկման պահը) Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի մուտքից:
Այս ճառագայթային ուժի էֆեկտը կհանգեցնի շարժիչի շարժիչի ելքային լիսեռի ճնշմանը, իսկ կրտելության ուղղությունը կփոխվի, քանի որ ելքային լիսեռը անցնում է: Եթե համակենտրոնացման սխալը մեծ է, ճառագայթային ուժը առաջացնում է շարժիչի ելքային լիսեռի ջերմաստիճանի բարձրացում, իսկ մետաղի դասավորությունը շարունակաբար վնասվում է: Ի վերջո, շարժիչի շարժիչի ելքային լիսեռը կոտրված է բաժանմունքի հոգնածության պատճառով: Երբ խտանյութի սխալն ավելի մեծ է, շարժիչային շարժիչի ելքային լիսեռը կոտրելու ժամանակն ավելի կարճ է:

Երբ շարժիչի շարժիչի ելքային լիսեռը կոտրվում է, Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչային շարժիչների մուտքը կստանա նաև ճառագայթային ուժը շարժիչային շարժիչի ելքային լիսեռից: Եթե ճառագայթային ուժը գերազանցում է առավելագույն ճառագայթային ծանրաբեռնվածությունը, որը կարող է ընդունվել Siemens- ի ուղղաձիգ շարժակազմերի մուտքի մոտ, արդյունքը նույնպես կհանգեցնի բոցավառման դեֆորմացման կամ նույնիսկ ճեղքմանը ՝ Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչի մուտքային ծայրում կամ խափանում է մուտքի աջակցության կրիչի վրա: .
Հետևաբար, անհրաժեշտ է ապահովել տեղադրման ընթացքում կենտրոնացվածություն: Տեղադրման տեխնոլոգիայի վերլուծությունից, եթե շարժիչի շարժիչի լիսեռը և Siemens- ի ուղղաձիգ շարժիչի շարժիչի մուտքի ծայրը համակենտրոն են, ապա շարժիչի շարժիչի լիսեռի մակերեսը և երեք օղակաձև Siemens ուղղաձիգ շարժական շարժիչների մուտքային ավարտի անցքի մակերեսը համահունչ կլինեն միմյանց, դրանց շփման մակերեսները ամուր կցված են, ճառագայթային ուժ և դեֆորմացման տարածք չկա: Եթե տեղադրումը նույնը չէ, ապա կոնտակտային մակերեսը չի բավարարվի կամ պարապ կլինի, կլինեն ճառագայթային ուժ և ձևափոխման տեղ:

Լավագույն մաղթանքներով,
Չերի hangանգ (վաճառքի բաժին. Միսս)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Հեռ: + 86-535-6330966
Բջջային հեռախոս ՝ + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat ՝ 008618865558975
E-mail: Այս էլ - փոստի հասցեն պահպանված է այն էլ. Երից, պետք է Javascript- ին հնարավորություն տալ դիտելու համար.; Skepy ID. Ուղիղ ՝ cherry_3053
Ավելացնել. No.5 Wanshoushan Road Yantai քաղաք Shandong նահանգ, Չինաստան