Yantai Bonway Manufacturer

Հեղուկի զուգավորում

Հեղուկի կցորդիչը, որը հայտնի է նաև որպես հեղուկի միացում, հիդրավլիկ փոխանցման սարք է, որն օգտագործվում է էներգիայի աղբյուրը (սովորաբար շարժիչը կամ շարժիչը) աշխատանքային մեքենայի հետ միացնելու և հեղուկի իմպուլսի փոփոխությամբ մոմենտը փոխանցելու համար:

Հեղուկի կցորդիչը հիդրավլիկ փոխանցման սարք է, որն օգտագործում է հեղուկի կինետիկ էներգիան էներգիա փոխանցելու համար: Այն օգտագործում է որպես աշխատանքային միջավայր հեղուկ յուղ և փոխակերպում հեղուկի մեխանիկական և կինետիկ էներգիան միմյանց պոմպի անիվի և տուրբինի միջոցով ՝ դրանով իսկ կապելով հիմնական շարժիչին և աշխատանքային մեքենաներին Իրականացնել էներգիայի փոխանցումը: Ըստ իր կիրառման բնութագրերի, հեղուկի միացումները կարելի է բաժանել երեք հիմնական տիպի, այն է `սովորական տիպի, մոմենտը սահմանափակող տիպի, արագությունը կարգավորող տիպի և ստացված երկու տեսակի` հեղուկի զուգակցման փոխանցում և հիդրավլիկ ռեդուկտոր:

աշխատանքային սկզբունքը.
Հեղուկի կցորդիչը հեղուկի հետ ոչ կոշտ կցորդիչ է `որպես աշխատանքային միջավայր: Պոմպի անիվը և հեղուկի կցորդիչի տուրբինը կազմում են փակ աշխատանքային պալատ, որը թույլ է տալիս հեղուկը շրջանառել: Պոմպի անիվը տեղադրված է մուտքի լիսեռի վրա, իսկ տուրբինը տեղադրված է ելքային լիսեռի վրա: Երկու անիվները կիսաշրջանաձեւ օղակներ են, ճառագայթային ուղղությամբ դասավորված բազմաթիվ շեղբեր: Դրանք դասավորված են հակադիր և իրար չեն շոշափում: Նրանց միջեւ կա 3 մմ-ից 4 մմ բացվածք, և դրանք կազմում են օղակաձեւ աշխատանքային անիվ: Շարժիչ անիվը կոչվում է պոմպային անիվ, շարժիչ անիվը ՝ տուրբին, և՛ պոմպի անիվը, և՛ տուրբինը ՝ աշխատանքային անիվ: Պոմպի անիվը և տուրբինը հավաքվելուց հետո ձեւավորվում է օղակային խոռոչ, որը լցված է աշխատող յուղով:
Պոմպի անիվը սովորաբար պտտվում է ներքին այրման շարժիչով կամ շարժիչով, իսկ սայրերը քշում են յուղը: Կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ յուղը նետվում է պոմպի անիվի եզրին: Քանի որ պոմպի անիվի և տուրբինի շառավիղը հավասար են, երբ պոմպի անիվի արագությունն ավելի մեծ է, քան տուրբինի արագությունը: Այս պահին պտուտակի շեղերի արտաքին եզրին հիդրավլիկ ճնշումը ավելի մեծ է, քան արտաքինի հիդրավլիկ ճնշումը: տուրբինի շեղբերի եզրին: Pressureնշման տարբերության պատճառով հեղուկը ազդում է տուրբինի շեղբերների վրա: Պտտվել նույն ուղղությամբ: Նավթի կինետիկ էներգիան ընկնելուց հետո այն տուրբինի շեղբերի եզրից հետ է հոսում դեպի պոմպի անիվը ՝ կազմելով շրջանառության օղակ, և դրա հոսքի ուղին նման է օղակաձեւ պարուրաձեւ, որը միացված է ծայրով: Հեղուկի կցորդը կախված է հեղուկի փոխազդեցությունից պոմպի անիվի և տուրբինի շեղբերի հետ `առաջացնելով մոմենտ հաղորդելու իմպուլսի պահի փոփոխություն: Քամու կորուստը և այլ մեխանիկական կորուստներն անտեսելիս, երբ պտուտակը պտտվում է, դրա ելքային (տուրբինային) մոմենտը հավասար է մուտքային (պոմպի անիվի) մոմենտին:

դասակարգումը:
Ըստ տարբեր օգտագործման, հեղուկի միացումները բաժանվում են սովորական հեղուկի միացումների, ոլորող մոմենտը սահմանափակող հեղուկի միացումների և հեղուկի ագույցների արագությունը կարգավորող: Դրանց թվում, ոլորող մոմենտը սահմանափակող հիդրավլիկ կցորդիչը հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի ռեդուկտորի մեկնարկային պաշտպանության և ազդեցության պաշտպանության, շահագործման ընթացքում դիրքի փոխհատուցման և էներգիայի բուֆերացման համար. արագությունը կարգավորող հիդրավլիկ կցորդիչը հիմնականում օգտագործվում է մուտքի և ելքի արագության գործակիցը կարգավորելու համար և այլ գործառույթներ: Այն հիմնականում նույնն է, ինչ ոլորող մոմենտը սահմանափակող հեղուկի զուգակցումը:
Ըստ աշխատանքային խոռոչների քանակի, հիդրավլիկ կցորդիչը բաժանված է մեկ աշխատանքային խոռոչի հիդրավլիկ կցորդիչի, կրկնակի աշխատանքային խոռոչի հիդրավլիկ կցորդիչի և բազմաշխատող խոռոչի հիդրավլիկ կցորդիչի: Ըստ տարբեր շեղբերների, հեղուկի ագույցները բաժանվում են ճառագայթային շեղբով հեղուկի ագույցների, թեք շեղբի հեղուկի ագույցների և պտտվող շեղբի հեղուկի ագույցների:

1. Սովորական հիդրավլիկ կցորդիչ
Սովորական հիդրավլիկ կցորդիչը հիդրավլիկ կցորդիչի ամենապարզ տեսակն է, այն բաղկացած է պոմպի անիվից, տուրբինից, ճարմանդային ճախարակից և այլ հիմնական բաղադրիչներից: Դրա աշխատանքային խոռոչն ունի մեծ ծավալի և բարձր արդյունավետություն (առավելագույն արդյունավետությունը հասնում է 0.96 ～ 0.98), և փոխանցման ոլորող մոմենտը կարող է հասնել 6-ից 7 անգամ անվանական մոմենտի: Այնուամենայնիվ, գերբեռնվածության մեծ գործակցի և ծանրաբեռնվածության պաշտպանության ցածր կատարողականի պատճառով այն հիմնականում օգտագործվում է թրթռումը մեկուսացնելու, մեկնարկային ցնցումը դանդաղեցնելու կամ կալանք օգտագործելու համար:
2. Moment- սահմանափակող հիդրավլիկ կցորդիչ
Ընդհանուր ոլորող մոմենտը սահմանափակող հիդրավլիկ կցորդիչները ունեն երեք հիմնական կառուցվածք. Առաջին երկուսը լայնորեն օգտագործվում են շինարարական մեքենաներում:
(1) Ստատիկ ճնշման թեթեւացման տիպի հիդրավլիկ կցորդիչ
Ստորև ներկայացված նկարը ստատիկ ճնշման ռելիեֆային հեղուկի միացման կառուցվածքի դիագրամն է: Հեղուկի միացման գերբեռնվածության գործակիցը նվազեցնելու և գերբեռնվածությունից պաշտպանվածությունը բարելավելու համար այն ունի ավելի մեծ մոմենտ գործակից և արդյունավետություն, երբ փոխանցման տեմպը բարձր է: Հետեւաբար, կառուցվածքը տարբերվում է սովորական հեղուկի միացումից: Դրա հիմնական առանձնահատկությունը պոմպի անիվների և տուրբինների, ինչպես նաև խցանների և կողմնակի օժանդակ խցիկների սիմետրիկ դասավորումն է: Խցանումը տեղադրված է տուրբինի ելքի մոտ և շեղման և շնչառության դեր է խաղում: Այս հեղուկի միացումը գործում է մասամբ լրացված պայմաններում: Այս տեսակի հեղուկի զուգակցմամբ, երբ փոխանցման տեմպը բարձր է, կողային օժանդակ խոռոչը շատ քիչ յուղ ունի, ուստի փոխանցման մոմենտը մեծ է. և երբ փոխանցման հարաբերակցությունը ցածր է, կողային օժանդակ խոռոչն ավելի շատ յուղ ունի, ինչը բնութագրական կորը դարձնում է համեմատաբար հարթ և համեմատելի: Լավ բավարարեք աշխատանքային մեքենաների պահանջները: Բայց հարկ է նշել, որ քանի որ հեղուկի մուտքի և ելքի կողմի օժանդակ խոռոչը հետևում է բեռի փոփոխությանը, իսկ արձագանքի արագությունը դանդաղ է, այն հարմար չէ հանկարծակի բեռի փոփոխություններով և հաճախակի մեկնարկով և արգելակմամբ աշխատող մեքենաների համար: Քանի որ հեղուկի միացման այս տեսակը հիմնականում օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների փոխանցման ժամանակ, այն նաև կոչվում է ձգողական հեղուկի կցորդիչ:
(2) Դինամիկ ճնշման թեթեւացման տիպի հիդրավլիկ կցորդիչ
Դինամիկ ճնշման ռելիեֆային տիպի հիդրավլիկ կցորդիչը կարող է հաղթահարել ստատիկ ճնշման օգնության տեսակի հիդրավլիկ կցորդի թերությունները, որ հանկարծակի ծանրաբեռնվածության դեպքում դժվար է խաղալ գերբեռնվածության պաշտպանության գործառույթ: Մուտքային լիսեռի թևը միացված է պոմպի անիվին առաձգական կցորդիչի և հետևի օժանդակ խոռոչի թաղանթի միջոցով: Տուրբինի ելքային լիսեռի թևը միացված է ռեդուկտորի կամ աշխատանքային մեքենայի հետ, և դյուրավառ վարդակը դեր է խաղում գերտաքացումից պաշտպանելու համար: Հիդրավլիկ կցորդիչը ունի առջեւի օժանդակ խոռոչ և հետևի օժանդակ խոռոչ: Առջևի օժանդակ խոռոչը առանց շեղբի խոռոչ է պոմպի անիվի և տուրբինի կենտրոնում; հետևի օժանդակ խոռոչը կազմված է պոմպի անիվի արտաքին պատից և հետևի օժանդակ խոռոչի թաղանթից: Առջեւի և հետևի օժանդակ պալատները միացված են փոքր անցքերով, հետևի օժանդակ պալատը փոքր անցքեր ունի ՝ կապված պոմպի անիվի հետ, իսկ առջևի և հետևի օժանդակ պալատները պտտվում են պոմպի անիվի հետ միասին:
Թիկունքի օժանդակ խոռոչի մեկ այլ գործառույթ է «երկարաձգված լիցքավորումը», որը կարող է բարելավել գործարկման հնարավորությունը: Երբ շարժիչը սկսում է (տուրբինը դեռ չի պտտվել), աշխատանքային խոռոչի հեղուկը մեծ շրջանառություն է առաջացնում, որպեսզի հեղուկը լցնի առջևի օժանդակ խոռոչը, ապա անցնի փոքրով: Անցքը f մտնում է հետևի օժանդակ խոռոչ: Քանի որ աշխատանքային խցիկը լցված է քիչ հեղուկով, իսկ մոմենտը շատ փոքր է, շարժիչը կարող է գործարկվել փոքր բեռի դեպքում: Երբ շարժիչի արագությունը (այսինքն ՝ պոմպի անիվի արագությունը) մեծանում է, հետևի օժանդակ խոռոչի հեղուկը կմտնի աշխատանքային խոռոչ ՝ փոքր անցքի երկայնքով, ձևավորված յուղի օղակի ճնշման բարձրացման և լրացման ծավալից աշխատանքային խոռոչը կբարձրանա: Երկարացում »: Լրացման հետաձգված գործողության պատճառով տուրբինի մոմենտը մեծանում է: Մոմենտը մեկնարկային մոմենտին հասնելուց հետո տուրբինը սկսում է պտտվել:

3. Արագ կարգավորող հիդրավլիկ կցորդիչ
Փոփոխական արագության հիդրավլիկ կցորդիչը հիմնականում բաղկացած է պոմպի անիվից, տուրբինից, փորվածքային խողովակի խցիկից և այլն, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Երբ շարժիչով լիսեռը մղում է պոմպի անիվը պտտվելու համար, սայրերի և պոմպի անիվի խոռոչի համատեղ գործողության տակ աշխատող յուղը էներգիա կստանա և կուղարկվի պոմպի անիվի արտաքին շրջագծին ՝ իներցիոն կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ գերարագ նավթի հոսք կազմելու համար: Անիվի արտաքին շրջագծի վրա գերարագ յուղի հոսքը զուգորդվում է ճառագայթային հարաբերական արագության և պոմպի անիվի ելքի շրջագծային արագության հետ և շտապում է տուրբինի մուտքային ճառագայթային հոսքի ջրանցքը և անցնում նավթի հոսքի պահը երկայնքով տուրբինի ճառագայթային հոսքի ալիքը: Փոփոխությունը դրդում է տուրբինը պտտվելուն, և յուղը հոսում է տուրբինի ելքին իր ճառագայթային հարաբերական արագությամբ և շրջագծային արագությամբ տուրբինի ելքում ՝ համակցված արագություն կազմելու համար, հոսում է պոմպի անիվի ճառագայթային հոսքի ալիք և վերականգնում էներգիան պոմպի անիվը: Նման կրկնվող կրկնությունները կազմում են պոմպի անիվի և տուրբինի մեջ աշխատող յուղի շրջանառվող հոսքի շրջան: Տեսանելի է, որ պոմպային անիվը մուտքային մեխանիկական աշխատանքը վերածում է նավթի կինետիկ էներգիայի, իսկ տուրբինը նավթի կինետիկ էներգիան վերածում է ելքային մեխանիկական աշխատանքի ՝ դրանով իսկ իրականացնելով էներգիայի փոխանցում:

Առավելություններն ու թերությունները:
առավելությունը:
(1) Այն ունի ճկուն փոխանցման և ավտոմատ հարմարեցման գործառույթ:
(2) Այն ունի ցնցում նվազեցնելու և ոլորող թրթռումը մեկուսացնելու գործառույթներ:
(3) Այն գործառույթ ունի բարելավելու էներգիայի մեքենայի մեկնարկային ունակությունը և այն սկսելու բեռը բեռից կամ առանց բեռի:
(4) Այն ունի գերբեռնվածության պաշտպանության գործառույթ `շարժիչը և աշխատանքային մեքենան պաշտպանելու համար արտաքին վնասը գերբեռնվածությունից վնասից:
(5) Այն ունի բազմաթիվ էներգիայի շարժիչների հաջորդական մեկնարկը համակարգելու, բեռը հավասարակշռելու և սահուն զուգահեռելու գործառույթներ:
(6) Արգելակման և դանդաղեցման ճկուն գործառույթով (վերաբերում է հիդրավլիկ դանդաղեցուցիչին և կողպված ռոտորին մարող հիդրավլիկ կցորդիչին):
(7) Աշխատանքային մեքենայի դանդաղ մեկնարկը հետաձգելու գործառույթով այն կարող է սահուն կերպով սկսել մեծ իներցիոն մեքենան:
(8) Այն ունի ուժեղ հարմարվողականություն շրջակա միջավայրին և կարող է աշխատել ցուրտ, խոնավ, փոշոտ և պայթյունավտանգ միջավայրում:
(9) Էժան վանդակի շարժիչները կարող են օգտագործվել թանկարժեք ոլորուն շարժիչները փոխարինելու համար:
(10) շրջակա միջավայրի աղտոտվածություն չկա:
(11) Փոխանցման հզորությունը համամասնական է մուտքային արագության քառակուսիին: Երբ մուտքի արագությունը մեծ է, էներգիայի հզորությունը մեծ է, և ծախսերի կատարումը ՝ բարձր:
(12) Անխափան արագության կարգավորման գործառույթով, արագությունը կարգավորող հիդրավլիկ կցորդիչը կարող է փոխել ելքային մոմենտը և ելքի արագությունը `շահագործման ընթացքում կարգավորելով աշխատանքային խցիկի հեղուկի լրացման չափը` մուտքի արագությունն անփոփոխ լինելու պայմանով:
(13) Կալանքի գործառույթով, արագությունը կարգավորող և կալանքային տիպի հեղուկի միացումները կարող են գործարկել կամ արգելակել աշխատանքային մեքենան ՝ առանց շարժիչը կանգնեցնելու:
(14) Այն ունի գործառույթ `ընդլայնելու էներգիայի մեքենայի կայուն շահագործման տիրույթը:
(15) Այն ունի էներգախնայող ազդեցություն, որը կարող է նվազեցնել շարժիչի մեկնարկային հոսանքը և տևողությունը, նվազեցնել ցանցի վրա ազդեցությունը, նվազեցնել շարժիչի տեղադրված հզորությունը, և մեծ իներցիան դժվար է սկսել: Մոմենտը սահմանափակող հիդրավլիկ կցորդիչ և կենտրոնախույս մեխանիկական կիրառման արագության կարգավորում Հիդրավլիկ կցորդիչի էներգախնայող ազդեցությունն ուշագրավ է:
(16) Չկա ուղղակի մեխանիկական շփում, բացառությամբ առանցքակալների և յուղի կնիքների, ցածր ձախողման տեմպով և երկար շահագործման ժամկետով:
(17) Պարզ կառուցվածք, հեշտ շահագործում և սպասարկում, առանձնապես բարդ տեխնոլոգիայի կարիք չունի և պահպանման ցածր գին:
(18) Բարձր կատարողականի և գնի հարաբերակցությունը, ցածր գինը, ցածր սկզբնական ներդրումը և կարճ վերադարձի ժամանակահատվածը:

　　　　
Թերությունները:
(1) Միշտ կա սայթաքման արագություն և սայթաքման հոսանքի կորուստ: Մոմենտը սահմանափակող հեղուկի կցորդիչի անվանական արդյունավետությունը մոտավորապես հավասար է 0.96-ի, իսկ արագությունը կարգավորող հեղուկի միացման և կենտրոնախույս մեքենաների համապատասխանության գործառնական արդյունավետությունը `0.85-ից 0.97-ի:
(2) Արդյունքի արագությունը միշտ էլ ցածր է մուտքային արագությունից, և ելքի արագությունը չի կարող լինել այնքան ճշգրիտ, որքան փոխանցման տուփը:
(3) Արագությունը կարգավորող հիդրավլիկ կցորդիչը պահանջում է հովացման լրացուցիչ համակարգ, որը մեծացնում է ներդրումների և գործառնական ծախսերը:
(4) Այն զբաղեցնում է մեծ տարածք և կարիք ունի որոշակի տարածության հոսանքի մեքենայի և աշխատանքային մեքենայի միջև:
(5) Արագության կառավարման տիրույթը համեմատաբար նեղ է, արագության կառավարման տիրույթը, որը համապատասխանում է կենտրոնախույս մեքենաներին, 1 ~ 1/5 է, իսկ արագության կառավարման տիրույթը `համահունչ ոլորող մոմենտավորող մեքենաների հետ` 1 ~ 1/3:
(6) Մոմենտի վերափոխման գործառույթ չկա:
(7) Էլեկտրաէներգիան փոխանցելու ունակությունը համաչափ է դրա մուտքային արագության քառակուսիին: Երբ մուտքի արագությունը չափազանց ցածր է, կցորդիչի բնութագրերը մեծանում են, և կատարողական-գին հարաբերակցությունը նվազում է:

Կիրառման ոլորտները:
ավտոմեքենա
Հեղուկի կցորդիչն օգտագործվել է վաղ կիսաավտոմատ փոխանցման տուփերում և ավտոմեքենաների ավտոմատ փոխանցումներում: Հեղուկի կցորդիչի պոմպային անիվը կապված է շարժիչի պտտաձողի հետ, իսկ հզորությունը փոխանցվում է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռից: Որոշ դեպքերում կցորդիչը խստորեն բաղկացած է պտտաձողից: Այս պարագայում հիդրոդինամիկ կցորդիչը կոչվում է նաև հիդրոդինամիկ թռիչք: Տուրբինը միացված է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին: Հեղուկը շրջանառվում է պոմպի անիվի և տուրբինի միջև, այնպես որ մոմենտը շարժիչից փոխանցվում է փոխանցման տուփին `տրանսպորտային միջոցը առաջ տանելով: Այս առումով հեղուկի կցորդիչի դերը շատ նման է մեխանիկական փոխանցումատուփի մեխանիկական փոխանցումատուփում: Քանի որ հիդրավլիկ կցորդիչը չի կարող փոխել մոմենտը, այն փոխարինվել է հիդրավլիկ ոլորող մոմենտի փոխարկիչով:
Ծանր արդյունաբերություն
Այն կարող է օգտագործվել մետաղագործական սարքավորումների, լեռնահանքային մեքենաների, էլեկտրասարքավորումների, քիմիական արդյունաբերության և տարբեր ինժեներական մեքենաների մեջ:

Հատկություններ:
Հեղուկի կցորդիչը ճկուն փոխանցման սարք է: Սովորական մեխանիկական փոխանցման սարքի հետ համեմատած, այն ունի շատ եզակի հատկություններ. Այն կարող է վերացնել ցնցումն ու թրթռումը. ելքային արագությունը ցածր է մուտքային արագությունից, և երկու լիսեռների միջեւ արագության տարբերությունը մեծանում է բեռի ավելացման հետ մեկտեղ. գերբեռնվածության պաշտպանության կատարումը և մեկնարկային կատարումը լավն են, մուտքային լիսեռը դեռ կարող է պտտվել, երբ բեռը չափազանց մեծ է, և չի վնասի էլեկտրական մեքենային. երբ բեռը նվազում է, ելքային լիսեռի արագությունը մեծանում է մինչև այն մոտենա մուտքի լիսեռի արագությանը, այնպես որ փոխանցման մոմենտը միանում է զրոյի: Հեղուկի կցորդիչի փոխանցման արդյունավետությունը հավասար է ելքային լիսեռի արագության և մուտքային լիսեռի արագության հարաբերությանը: Ընդհանրապես, բարձր արդյունավետությունը կարելի է ստանալ, երբ հեղուկի կցորդիչի բնականոն աշխատանքային վիճակի պտտվող արագության հարաբերակցությունը 0.95-ից բարձր է: Հեղուկի կցորդիչի բնութագրերը տարբեր են `աշխատանքային խցիկի, պոմպի անիվի և տուրբինի տարբեր ձևերի շնորհիվ: Այն հիմնականում հենվում է թաղանթի վրա ՝ ջերմությունը բնականաբար ցրելու համար և արտաքին հովացման համար յուղի մատակարարման համակարգ չի պահանջում: Եթե ​​հեղուկի կցորդիչի յուղը դատարկվում է, կցորդիչը անջատված վիճակում է և կարող է հանդես գալ որպես կալանք: Այնուամենայնիվ, հեղուկի միացումը ունի նաև այնպիսի թերություններ, ինչպիսիք են ցածր արդյունավետությունը և նեղ արդյունավետության միջակայքը: