Power Bldc շարժիչի գնի բարելավում Հնդկաստանում
Այժմ մեծ հետաքրքրություն կա bldc շարժիչի գնի օգտագործման նկատմամբ, քանի որ այն առաջարկում է շատ առավելություններ DC շարժիչի համեմատ: Bldc շարժիչի գնի բազմաթիվ առավելությունների թվում խոզանակ Bldc շարժիչի գնի նկատմամբ մեխանիկական կոմուտատորների բացակայությունն է, որը թույլ է տալիս ավելի բարձր արագություններ: Խոզանակի աշխատանքը նաև սահմանափակում է անցողիկ արձագանքը DC շարժիչի դեպքում: Bldc շարժիչի գնի մեջ ջեռուցման աղբյուրը ստատորն է, մինչդեռ DC շարժիչում դա ռոտորն է, հետևաբար ավելի հեշտ է ջերմությունը ցրել bldc շարժիչի գնի մեջ և նվազեցնել լսելի և էլեկտրամագնիսական աղմուկը: Շատ քիչ հրապարակումներ կան PFC-ի վերաբերյալ Power Bldc շարժիչի գնի վերաբերյալ, չնայած PFC-ի բազմաթիվ տոպոլոգիաներին՝ անջատված ռեժիմով սնուցման և մարտկոցի լիցքավորման հավելվածների համար: Այս հոդվածը վերաբերում է PFC փոխարկիչի կիրառմանը bldc շարժիչի գնի արագության վերահսկման համար: Այս հոդվածը նպատակ ունի նախագծել Fuzzy PID վերահսկիչ bldc շարժիչի գնով, որպեսզի դինամիկ թարմացվի PID կարգավորիչի պարամետրերը և բարելավվի հզորության գործակիցը: Այս հոդվածը ներկայացնում է կարգավորիչի նախագծում, մշակում և սիմուլյացիա էներգիայի գործոնի շտկման սխեմայի համար, որը կիրառվում է bldc շարժիչի գնի համար:
Վերջերս հազվագյուտ հողային մագնիսների գնի բարձրացման պատճառով աճում է ոչ հազվագյուտ հողային կամ ոչ հազվադեպ հողային շարժիչների հետաքրքրությունը: Հատկապես հզորության բարձր խտության հասնելու համար ուշադրության կենտրոնում է Spoke-Type bldc շարժիչի գինը (Brushless Permanent Magnet) ֆերիտային մշտական մագնիսով շարժիչը: Բայց Spoke-Type Ferrite bldc շարժիչի գինը ունի մագնիսական հոսքի մեծ արտահոսք ռոտորի լիսեռի ուղղությամբ: Այս խնդիրը լուծելու համար կան երկու պայմանական ուղիներ. Բայց սովորական եղանակները բերում են արտադրանքի արժեքի բարձրացում կամ հզորության խտության նվազում։ Հետևաբար, այս փաստաթուղթը առաջարկում է նոր Spoke-Typebldc շարժիչի գների ռոտորի ձև, որն ունի երկու ավանդական մեթոդների առավելությունները: Նոր ձևը բաղկացած է մեկ կտոր միջուկից: Ռոտորի ներսն ու արտաքինը հերթափոխով բաց են: Այսպիսով, հնարավոր է ձեռք բերել արտադրանքի բարձր խտություն փոքր արտադրական արժեքով:
Փորձարարական միաֆազ Bldc շարժիչի գինը արտադրվել է լաբորատորիայում՝ դրա շահագործման մասին պատկերացում կազմելու համար: Ներքին ստատորն ունի 20 անցք: Այն ունի ուղղահայաց լիսեռ, և ռոտորը գլանաձև հանգույցի ռոտորի տեսքով է: Շերտավոր մագնիսները սահմանափակված են խոռոչ գլանաձև հանգույցի ներքին մակերևույթի վրա՝ օգտագործելով էպոքսիդային խեժ: Կարգավորիչը Hall IC է սողնակով: Զեկուցվել է մշակված շարժիչի պինդ վիճակի կառավարումը, օգտագործելով մեկ անջատիչ տոպոլոգիա՝ ընթացիկ կտրումով և առանց դրա:
Լվացքի մեքենայի մեջ լվացքի քաշի հայտնաբերման մեթոդը, որն օգտագործում է առանց սենսորային Bldc շարժիչի գինը, ներառում է հետևյալ քայլերը. և շարժիչի կառավարում ոլորող մոմենտ կարգավորող ռեժիմում, երբ առաջին կանխորոշված ժամանակն անցնում է, և լվացքի քաշի հայտնաբերում շարժիչի արագության հիման վրա՝ երկրորդ կանխորոշված ժամանակի ավարտից հետո: Լվացքի քաշը կարող է ճշգրիտ չափվել, և լվացքը կարող է արդյունավետորեն լվանալ նույնիսկ այնպիսի միջավայրում, որտեղ լարումը կանոնավոր կերպով չի կիրառվում: Բացի այդ, քանի որ լվացքի մեքենայի լվացքի քաշը հայտնաբերող սարքը, որն օգտագործում է առանց սենսորային Bldc շարժիչի գինը, չի ներառում սրահի սենսորը և դրա ծայրամասային միացումը, դրա կառուցումը պարզ է, և, հետևաբար, դրա գինը կարող է նվազել:
Քանի որ ավտոմեքենաների քաշի խնայողությունը և էլեկտրոնիկան վերջերս արագանում են, X-by-wire համակարգի ուսումնասիրությունները ակտիվորեն ընթանում են: Հատկապես Steering Feedback System-ը, որը մեծ մաս է կազմում Steer-by wire System-ում, պետք է ապահովի ղեկի հետադարձ կապը, որի դեպքում վարորդները չեն զգա տարբերությունը: Գոյություն ունեցող X-by-wire համակարգի ղեկի հետադարձ կապը ապահովում էր ղեկի հետադարձ կապը վարորդների համար, որոնք օգտագործում էին բարձր գներով պտտող մոմենտների սենսորներ: Այնուամենայնիվ, բացառությամբ քաշի խնայողության, այն դժվար թե կարողանա փոխարինել հաստատված Ղեկի հետադարձ կապի համակարգին՝ գնի կամ կայունության տեսանկյունից: Այս հոդվածը նպատակ ունի մշակել Ղեկի հետադարձ կապի նոր համակարգ, որն ավելի էժան է, քան գոյություն ունեցողները և ապահովում է բարձր արդյունավետություն: Հետազոտողները փորձել են արագության նկատմամբ զգայուն ղեկի հետադարձ կապ ապահովել՝ հիմնված ղեկի անկյան հաստատված սենսորի և ավտոմեքենաներում CAN հաղորդակցության վրա: Դրա համար մշակվել են հիմնական CAN կապի վրա հիմնված ECU և շարժիչի շարժիչ: Ղեկավարման հետադարձ կապի HILS-ի մշակում` հիմնված Bldc շարժիչի գնի ընթացիկ վերահսկողության վրա:
Առանց խոզանակի Bldc շարժիչները ամենաշատ խրախուսվող շարժիչներն են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ որպես քարշիչ շարժիչ էլեկտրական մեքենաներում (EVs): Շուկայում Էլեկտրական մեքենաների ներթափանցման աճը հանգեցրել է նախագծման և զարգացման Power Bldc շարժիչի գնի բարելավում Հնդկաստանում տարբեր հետազոտողների կողմից՝ հետագա կատարելագործման համար: Նախագծված շարժիչի արդյունավետության վավերացումը պահանջում է շարժիչի բնութագրում շարժիչի փորձարկման սարքավորման միջոցով: Այս փաստաթղթում առաջարկվում է dSPACE-ի վրա հիմնված BLDC շարժիչի փորձարկման հարթակ՝ նմանակված դինամոմետրով՝ օգտագործելով dSPACE հարթակը BLDC շարժիչի տվյալների իրական ժամանակում ձեռքբերման համար: Ներկայացված են նաև dSPACE-ի վրա հիմնված շարժիչի փորձարկման պլատֆորմի մշակման համակարգված նախագծման ուղեցույցները, պահանջվող չափիչ գործիքների չափորոշումը, տվյալների հավաքագրումը dSPACE վահանակի միջոցով և տվյալների մշակումը MATLAB/Simulink-ի միջոցով՝ bldc շարժիչի գինը բնութագրելու համար: Վերջապես, EV կիրառման համար նախատեսված bldc շարժիչի գնի բնութագրումը ներառվել է առաջարկվող շարժիչի փորձարկման հարթակի արդյունավետությունը հաստատելու համար:
Որից յուրաքանչյուր տեսակի շարժիչ ունի իր առավելությունները, ինչպես նաև թերությունները: Ուժային էլեկտրոնային փոխարկիչների և կարգավորիչների օգտագործմամբ՝ DC շարժիչները փոխարինվել են ինդուկցիոն շարժիչով և մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչով՝ վերելակի կիրառման համար: Այսօր շարժիչների արտադրության շատ արդյունաբերություններ կենտրոնանում են bldc շարժիչի գնի վրա՝ դրա սահուն արագության վերահսկման, հզորության բարձր խտության և էներգիայի փոխարկիչի և կարգավորիչների ավելի քիչ բարդությունների պատճառով, երբ դրանք աշխատում են DC մատակարարմամբ և համեմատած այլ շարժիչների հետ: Այս փաստաթուղթը տալիս է վերելակի կիրառման համար bldc շարժիչի գնի վերանայում, ինչպես նաև BLDC շարժիչի նախագծման մոտեցման համար ոլորող մոմենտ ստեղծելու, անկյունային արագության և պտտման արագության որոշ նախնական պահանջների և հաշվարկների ներկայացում: BLDC շարժիչի վերլուծության համար կարող են օգտագործվել նաև այլ տարբեր ծրագրեր, ինչպիսիք են ANSYS-MAXWELL կամ MATLAB SIMULINK:
Ավելի առաջադեմ կարգավորիչներ օգտագործվում են արագացումը, արագությունը կառավարելու և bldc շարժիչի գնի արդյունավետությունը կարգավորելու համար: Համամասնական-ինտեգրալ-ածանցյալ (PID) վերահսկիչը ընդհանուր կառավարման օղակի հետադարձ կապի մեխանիզմ է, որը լայնորեն օգտագործվում է արդյունաբերական կառավարման համակարգերում՝ իր պարզ կառուցվածքի և հեշտ իրականացման պատճառով:Power Bldc շարժիչի գնի բարելավում Հնդկաստանում: Սովորական PID կարգավորիչները չեն ապահովում օպտիմալ կատարում ոչ գծային պայմաններում և պարամետրերի տատանումներում: Այս հետազոտության նպատակն է մշակել bldc շարժիչի գնի ամբողջական մոդելը և դրա կառավարման համար օպտիմալ կարգավորիչ մշակել: Գենետիկական ալգորիթմն առաջարկվում է որպես գլոբալ օպտիմիզատոր՝ գտնելու օպտիմալացված PID շահումները BLDC շարժիչի կառավարման համար:
Ներկայումս BLDC շարժիչը մեծացրել է տարբեր առավելությունների պահանջարկը, ինչպիսիք են բարձր արդյունավետություն ձեռք բերելը` նվազեցնելով շարժիչի կորուստները, ցածր սպասարկումը, ռոտորի ցածր իներցիան և այլն, որոնք օգտագործվում են bldc շարժիչի կիրառման տարբեր ոլորտներում: գինը Հնդկաստանում ռոբոտային հավելվածների, սերվո կրիչների համար, սակայն կորուստների հետագա կրճատումը կարող է մեծացնել կիրառման շրջանակը, որը ձեռք է բերվել Հնդկաստանում bldc շարժիչի առանց սենսորային աշխատանքի արդյունքում, որտեղ շարժիչը կարիք չունի սենսորների և ապակոդավորիչների, ինչը նվազեցնում է շարժիչի կառուցման արժեքը, որը կարող է օգտագործվել տարբեր կիրառական ոլորտներում: Թուղթը ներառում է BLDC շարժիչի աշխատանքը առանց սենսորային աշխատանքի ստանդարտ PI-ի և անորոշ տրամաբանության կարգավորիչի հետ, և ստացված արդյունքները համեմատվում և աղյուսակավորվում են տարբեր արագությունների միջակայքերի համար, և ստորև տրված տարբեր բեռնման պայմանները ստացվում են MATLAB/SIMULINK-ի օգնությամբ: և արդյունքները համեմատվում են գրաֆիկորեն:
Այս փաստաթղթի նպատակն է նվազագույնի հասցնել ոլորող մոմենտների ալիքների պարունակությունը Մշտական մագնիսով առանց խոզանակի մշտական մագնիսական շարժիչների (PMBLDC)՝ օգտագործելով ասիմետրիկ կասկադային բազմաստիճան ինվերտոր (ACMI): Մեծ ոլորող մոմենտ ալիքների նվազեցում inbldc շարժիչի գինը եղել է շարժիչ համակարգի հիմնական մտահոգությունը: Bldc շարժիչի գինը սնվում է ասիմետրիկ կասկադային բազմամակարդակ ինվերտորից, որտեղ ռոտորի դիրքը մուտքային է: Առաջարկվող համակարգը արդյունավետ փոխարինում է սովորական մեթոդին, որն ունի մեծ ոլորող մոմենտ ալիք: BLDC-ի օգտագործումը մեծացնում է տարբեր կատարողական գործոններ՝ սկսած ավելի բարձր արդյունավետությունից, հզորության բարձր խտությունից և ցածր սպասարկումից և ավելի քիչ աղմուկից:
Քանի որ ինքնաթիռների տեխնոլոգիան շարժվում է դեպի ավելի էլեկտրական ճարտարապետություն, օդանավերում էլեկտրական շարժիչների օգտագործումը մեծանում է: Axial-flux BLDC շարժիչները դառնում են հայտնի աերո կիրառման մեջ, քանի որ դրանք բավարարում են թեթև քաշի, հզորության բարձր խտության, բարձր արդյունավետության և բարձր հուսալիության պահանջարկը: Axial-flux BLDC շարժիչներն ընդհանրապես և առանց երկաթի առանցքային հոսքի BLDC շարժիչների գինը, մասնավորապես, ունեն շատ ցածր ինդուկտիվություն: Դրա պատճառով նրանք հատուկ խնամքի կարիք ունեն՝ շարժիչի ոլորման մեջ ալիքային հոսանքի մեծությունը սահմանափակելու համար: Էլեկտրական ինքնաթիռների նոր ծրագրերի մեծ մասում BLDC շարժիչը պետք է աշխատի 300Vdc կամ 600Vdc ավտոբուսից: Նման դեպքերում, հատկապես 600Vdc ավտոբուսից աշխատելու համար, BLDC շարժիչի շարժիչի համար օգտագործվում են IGBT հիմնված ինվերտորներ: IGBT-ի վրա հիմնված ինվերտորներն ունեն միացման հաճախականության ավելացման սահմանափակում, և, հետևաբար, դրանք այնքան էլ հարմար չեն ոլորման ցածր ինդուկտիվությամբ bldc շարժիչի գինը վարելու համար: Այս փաստաթղթում առաջարկվում է եռաստիճան NPC ինվերտոր՝ առանցքային հոսքի bldc շարժիչի գինը խթանելու համար:
Այս հոդվածը ներկայացնում է էներգիայի գործոնի շտկման (PFC) վրա հիմնված brushless bldc շարժիչի գնային շարժիչի դիզայն: BLDC շարժիչի արագության վերահսկումն իրականացվում է լարման աղբյուրի ինվերտորի (VSI) սնուցող BLDC շարժիչի bldc շարժիչի գնային կապի լարման վերահսկման միջոցով մեկ լարման սենսորի միջոցով: Առջևի առանց կամուրջ միակողմանի առաջնային ինդուկտիվ փոխարկիչ (SEPIC) օգտագործվում է bldc շարժիչի գնային կապի լարման վերահսկման և PFC-ի շահագործման համար: Անկամուրջ SEPIC-ը նախագծված է անխափան ինդուկտորային հոսանքի ռեժիմում (DICM) աշխատելու համար՝ այդպիսով օգտագործելով լարման հետևորդի պարզ վերահսկման սխեման: Bldc շարժիչի գնի էլեկտրոնային փոխարկումն օգտագործվում է VSI-ի համար ցածր հաճախականությամբ գործողության մեջ VSI-ում միացման կորուստների կրճատման համար: Ավելին, առանց կամուրջ տոպոլոգիան առաջարկում է հաղորդման ավելի քիչ կորուստներ դիոդային կամուրջի ուղղիչի բացակայության պատճառով արդյունավետությունը հետագա մեծացնելու համար: Առաջարկվող bldc շարժիչի գնի շարժիչը նախագծված է արագության հսկողության լայն շրջանակում աշխատելու համար՝ բարելավված էներգիայի որակով AC ցանցում՝ համաձայն առաջարկվող էներգիայի որակի միջազգային ստանդարտների, ինչպիսին է IEC 61000-3-2:
Այս հոդվածը վերլուծում է PFC SEPIC-ով սնվող bldc շարժիչի արդյունավետությունը ցածր էներգիայի ծրագրերի համար: BLDC շարժիչի արագությունը կարգավորվում է VSI-ի DC միացման լարման փոփոխությամբ, որն ապահովում է bldc շարժիչի գինը: VSI սնուցող BLDC շարժիչը օգտագործվում է BLDC շարժիչը էլեկտրոնային եղանակով փոխելու համար, որն աշխատում է ցածր հաճախականությամբ՝ միացման կորուստները նվազագույնի հասցնելու համար: Առաջարկվում է միակողմանի առաջնային ինդուկտորային փոխարկիչի առանց կամրջի ձևավորում, որը վերացնում է դիոդային կամրջի ուղղիչի անհրաժեշտությունը: PFC-ի վրա հիմնված SEPIC-ը նախատեսված է աշխատելու ընդհատվող ինդուկտորային հոսանքի ռեժիմում, մեկ լարման սենսորով, AC ցանցում էներգիայի գործոնի բնորոշ ուղղման հասնելու համար: Այստեղ առաջարկվող փոխարկիչն ունի ցածր հաղորդունակության կորուստ, ցածր ներդաշնակության պարունակություն և հզորության գործակից, որը մոտենում է միասնությանը: Մոդելավորե՛ք շղթան՝ ելքային լարումը միացնելով դիմադրողական բեռին: Առաջարկվող սկավառակի ելքը փորձարկվում է ներկառուցված նախատիպի վրա: AC ցանցում բոլոր պայմաններում ձեռք է բերվում հոսանքի որակի բարելավում, և այդպիսով ստացվում են էներգիայի որակի ստացված ցուցանիշները:
Ավտոմոբիլային կիրառություններում խոզանակով DC շարժիչը հաճախ օգտագործվում է իր պարզության և ցածր գնի պատճառով: Այն շատ անաղմուկ շարժիչ է, հեշտ է կառավարվում և ծառայում է որպես գործողության ընդհանուր կարճ ժամանակով: Անխոզանակ DC (BLDC) շարժիչներն ունեն ավելի քիչ մաշվածություն և խափանման հավանականություն, ավելի բարձր արդյունավետություն, բայց պետք է ավելի բարդ կառավարման ալգորիթմ, քան DC շարժիչի շարժիչը: Այսպիսով, առանց խոզանակի DC շարժիչը առավել հարմար է այնպիսի ծրագրերի համար, որոնք պահանջում են երկարաժամկետ շարունակական աշխատանք, ինչպիսիք են վառելիքի պոմպերը: Վրձին DC շարժիչը հաճախ օգտագործվում է նաև նստատեղերի օդափոխման և որոշ օդորակիչների համար (ջեռուցում, օդափոխություն,Power Bldc շարժիչի գնի բարելավում Հնդկաստանում և օդորակիչ) կոմպրեսորներ և փչակներ, որտեղ ցածր աղմուկի աշխատանք է պահանջվում: Փորձ է արվում փոխարինել այս սանրված DC շարժիչը Հնդկաստանում ցածր գնով bldc շարժիչով: Բայց Հնդկաստանում այս էժան Bldc շարժիչների գների խնդիրը արտադրված ոլորող մոմենտների ալիքների, թրթռումների և ակուստիկ աղմուկի մեջ է: Հետևաբար, ոլորող մոմենտների ալիքների աղբյուրները և դրանց ճնշումը պետք է բացահայտվեն: Այս հոդվածը կկենտրոնանա BLDC շարժիչի կառուցման և կառավարման արդյունքում առաջացած ոլորող մոմենտ ալիքի հիմնական աղբյուրների նույնականացման վրա:
Բազմաստիճան ինվերտորները մեծ հետաքրքրություն են առաջացրել էլեկտրաէներգիայի ոլորտում: Հեշտ է արտադրել բարձր հզորությամբ, բարձր լարման ինվերտոր՝ բազմաստիճան կառուցվածքով, քանի որ սարքի լարման լարումները վերահսկվում են: Բազմաստիճան ինվերտորների եզակի կառուցվածքը թույլ է տալիս նրանց հասնել բարձր լարման ցածր ներդաշնակությամբ: Կասկադային բազմամակարդակ ինվերտորներն ավելի մեծ հետաքրքրություն են առաջացրել MLI այլ կոնֆիգուրացիաների նկատմամբ իրենց առավելությունների պատճառով, ինչպիսիք են դիոդով սեղմված, թռչող կոնդենսատորի ինվերտորը: Անխոզանակ DC շարժիչն ունի մշտական մագնիսներ ռոտորների հավաքման մեջ և առաջացնում է կայուն մագնիսական դաշտ, ինչի շնորհիվ այն ավելի շատ առավելություններ ունի ինդուկցիոն շարժիչների նկատմամբ: Այս առավելությունների պատճառով BLDC շարժիչները օգտագործվում են լայն շրջանակում, այսինքն՝ կոշտ սկավառակի կրիչներում օգտագործվող շատ փոքր շարժիչներից մինչև մեծ շարժիչներ: օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաներում. Այս փաստաթղթում Հնդկաստանում bldc շարժիչի գինը, որն օգտագործվում է բարձր հզորություն պահանջող էլեկտրական մեքենաներում, սնվում է կասկադային բազմաստիճան ինվերտորով և արդյունքները գնահատվում են:
Այս փաստաթուղթը վերաբերում է արևային ֆոտոգալվանային (SPV) զանգվածի վերլուծությանը, նախագծմանը և վերահսկմանը, որը սնվում է մշտական մագնիսով bldc շարժիչով ջրի պոմպային համակարգի համար, որն օգտագործում է կանոնական անջատիչ բջջի (CSC) փոխարկիչը որպես միջանկյալ Bldc շարժիչի գնի փոխարկիչ SPV զանգվածի և միջև: լարման աղբյուրի ինվերտոր (VSI): CSC փոխարկիչը կատարում է արևային PV զանգվածի հզորության օպտիմիզացման և BLDC շարժիչի անվտանգ գործարկման գործառույթները համապատասխան հսկողության միջոցով: Ի լրումն SPV զանգվածի MPPT-ի (Առավելագույն հզորության կետի հետևում), CSC փոխարկիչը ապահովում է VSI-ի էլեկտրոնային փոխարկման համար փոփոխական ելքային ելքային բլոկային լարում, ինչը հեշտացնում է դրա հիմնարար անջատումը կորուստների կրճատման և ընթացիկ սենսորների վերացման համար: Առաջարկվող ջրի պոմպային համակարգի մանրամասն կատարումը ցուցադրվում է կիրառմամբ ստացված մոդելավորված արդյունքների միջոցով
MATLAB/Simulink-ի վրա հիմնված մշակված մոդելը ենթարկվում է տարբեր աշխատանքային պայմանների, ինչպիսիք են արևային մեկուսացման մակարդակի տատանումները:
Bldc շարժիչի շարունակական շահագործումը արդյունաբերական կիրառություններում ենթարկվում է շրջակա միջավայրի անբարենպաստ պայմաններին: Սա ներառում է ֆիզիկական և ջերմային սթրեսները, որոնք հանգեցնում են անսարքության առաջացմանը: Ռոտորի կողմի անսարքությունները հիմնականում առաջանում են մագնիսական հարկադրանքի (HC) փոփոխության պատճառով, ինչը հանգեցնում է մեքենայի PM-ի ապամագնիսացման: Ապամագնիսացման ազդեցությունը զգալի փոփոխություն է բերում շարժիչի բնութագրերի կատարման մեջ, ներառյալ փուլային հոսանքները և շարժիչի ետ-EMF-ը: Հետևաբար, այս փաստաթուղթը պետք է մանրամասն քննարկի ապամագնիսացման անսարքության ազդեցությունը bldc շարժիչի գնի հոսանքի և հետևի EMF-ի ներդաշնակությունների վրա: Մեր ուսումնասիրության մեջ վերցված ապամագնիսացման սխալները միատեսակ և ծայրահեղ ապամագնիսացման էֆեկտներ են: Այս երկու անսարքությունների առաջացման դեպքում վերլուծվում են THD-ի փոփոխությունը և ներդաշնակության տոկոսային բաժինը՝ շարժիչում ապամագնիսացման անսարքությունների հայտնաբերման և դասակարգման համար եզրակացություն անելու համար:
Խոզանակից քիչ ուղղակի հոսանքի շարժիչները (BLDC) շարժիչների տեսակներից են, որոնք արագորեն տարածված են դառնում: BLDC շարժիչներն օգտագործվում են այնպիսի արդյունաբերություններում, ինչպիսիք են՝ կենցաղային տեխնիկան, ավտոմոբիլաշինությունը, օդատիեզերական, բժշկական, արդյունաբերական ավտոմատացման սարքավորումները և գործիքավորումը: BLDC շարժիչը համապատասխան սերվո ուժեղացուցիչներով առաջարկում է բազմաթիվ առանձնահատկություններ, քան շարժման կառավարման այլ համակարգերը, ինչպիսիք են արագության ավելի լայն շրջանակը, աշխատանքը հատուկ միջավայրում և մեխանիկական առավելությունները:Power Bldc շարժիչի գնի բարելավում Հնդկաստանում: Հետևաբար, Brushless DC շարժիչը և սերվո ուժեղացուցիչը ներկայացնում են համատեղելի, նորագույն տեխնոլոգիայի համատեղելի համակարգի բաղադրիչների ամբողջական շարք: Այս աշխատության մեջ ներկայացվել է Brush less DC շարժիչի շարժիչ համակարգի մոդելավորումը արագության և հոսանքի կառավարման համակարգի հետ միասին՝ օգտագործելով MATLAB / SIMULINK: Մոդելը գնահատելու համար իրականացվում են սիմուլյացիոն ուսումնասիրությունների տարբեր դեպքեր։ Ստացված փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ մոդելի կատարողականը բավարար է:
Այժմ BLDC շարժիչները արագորեն տարածված են դառնում: BLDC շարժիչները մեծապես օգտագործվում են արդյունաբերության մեջ: Այս շարժիչները կոմուտացիայի համար չեն օգտագործում խոզանակներ, փոխարենը դրանք փոխարկվում են էլեկտրոնային եղանակով։ Համեմատած խոզանակային DC շարժիչի և ինդուկցիոն շարժիչի հետ, BLDC շարժիչներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ: Այս հոդվածի նպատակն է ցույց տալ, թե որքանով են ներդաշնակությունները կրճատվում՝ օգտագործելով հետադարձ կապը փակ հանգույցի մոդելավորման մոդելում՝ համեմատած առանց որևէ հետադարձ կապի: Հետևաբար, մենք այստեղ օգտագործել ենք արագության հետադարձ կապի ռազմավարությունը: Ուսումնասիրվում է նաև հետադարձ կապի համակցված մեթոդ: Այդ նպատակով մոդելավորվում է BLDC համակարգի աշխատանքը: BLDC շարժիչի մաթեմատիկական մոդելի հիման վրա մոդելները վերլուծվում են MATLAB/SIMULINK-ի միջոցով, որը կարող է ապահովել համակարգի վարքագծի FFT վերլուծության ճշգրիտ կանխատեսումներ:
Բարձր հզորության խտության և բարձր արդյունավետության մշտական մագնիս առանց խոզանակի DC (PMBLDC) շարժիչի նախագծման վիճակի և կայունության վերլուծությունը ներկայացված է այս հոդվածում: Օգտագործված շարժիչը բազմաֆազ, բազմաբևեռ, ուղղանկյուն ալիքային մշտական մագնիս շարժիչ է արտաքին ռոտորի կոնֆիգուրացիայով: Անիվի ճառագայթները ուղղակիորեն տեղադրված են այս առաջարկվող շարժիչի արտաքին ռոտորին: Սովորական PMBLDC շարժիչի համեմատությամբ այս շարժիչն ունի հատուկ առանձնահատկություններ՝ ծավալի և քաշի կրճատում, պղնձի խնայողություն և ոլորող ոլորող մոմենտների վերացում: Շարժիչը աշխատում է բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտով և բարձր արագությամբ: Հետևաբար, առաջարկվող PMBLDC շարժիչը կունենա բարձր հզորության խտություն, բարձր արդյունավետություն և արագ դինամիկ կատարում, որը լավագույնս հարմար կլինի առանց փոխանցման էլեկտրական մեքենաների կիրառման համար: Նախագծման և կայունության վերլուծությունն իրականացվում է 3-փուլ, 8 բևեռ PMBLDC շարժիչի վրա: Մոդելավորման արդյունքները ստացվում են Matlab-ով:
