Yantai Bonway Manufacturer

Փոխանցման փոխանցման կցորդիչ

Փոխանցման կցորդիչը կազմված է ներքին հանդերձանքի օղակից `նույն քանակությամբ ատամներով և եզրային կիսակցումից` արտաքին ատամներով: Արտաքին ատամները բաժանված են երկու տեսակի `ուղիղ և թմբուկի: Այսպես կոչված թմբուկի ատամները նշանակում են, որ արտաքին ատամները պատրաստվում են գնդաձեւ մակերեսի: Գնդաձեւ մակերեսի կենտրոնը հանդերձանքի առանցքի վրա է: Ատամի կողային տարածությունը ավելի մեծ է, քան սովորական ատամնանիվները: Թույլ է տալիս ավելի մեծ անկյունային տեղաշարժ (համեմատած ուղիղ ատամի կցորդիչի հետ), ինչը կարող է բարելավել ատամների շփման պայմանները, մեծացնել մոմենտի փոխանցման հզորությունը և երկարացնել ծառայության ժամկետը: Երբ հանդերձանքի կցորդը գործում է, երկու լիսեռները առաջացնում են հարաբերական տեղաշարժ, և ներքին և արտաքին ատամների ատամների մակերեսները պարբերաբար սահում են միմյանց նկատմամբ առանցքային ուղղությամբ, ինչը անխուսափելիորեն առաջացնում է ատամների մակերեսի մաշվածություն և հոսանքի կորուստ: Հետեւաբար, հանդերձանքի կցորդը պետք է լավ յուղված և կնքված լինի: Աշխատել պետության տակ:

Փոխանցման տուփի միացումը շարժական կոշտ միացում է: Այն օգտագործում է ներքին և արտաքին ատամների ցանցավորում `զուգակցման երկու կեսերի միջև ոլորող մոմենտ ստեղծելու և պտտվող շարժման փոխանցման համար: Այն հարմար է երկու համակենտրոն լիսեռ միացնելու համար և ունի երկու լիսեռի հարաբերական տեղաշարժը փոխհատուցելու կատարում: Դրա կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 1-ում: Տեղադրման կցորդիչը կազմված է հիմնական մասերից, ինչպիսիք են ներքին փոխանցման օղակը, հանդերձանքի լիսեռի թևը և վերջի ծածկը: Ընդհանուր առմամբ, փոքր չափի հանդերձանքի կցորդի վերջի ծածկը և ներքին հանդերձանքի օղակը կարող են ինտեգրվել:

Փոխանցման կցորդիչները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր մեքենաների արդյունաբերություններում, ինչպիսիք են մետաղագործությունը, լեռնահանքային արդյունաբերությունը, բարձրացումը և փոխադրումը, նավթը և նավաշինությունը ՝ իրենց կոմպակտ կառուցվածքի, կրող մեծ հզորության, աշխատանքային արագության լայն տիրույթի և հուսալի աշխատանքի շնորհիվ:

Հատկություններ:
Փոխանցման միացումներն ունեն փոքր ճառագայթային չափսեր, մեծ կրողունակություն և երկար ժամանակ օգտագործվում են լիսեռի փոխանցման համար ցածր արագության և ծանր բեռի պայմաններում: Բարձր արագության և դինամիկորեն հավասարակշռված փոխանցումային կցորդիչները կարող են օգտագործվել գերարագ փոխանցման համար, ինչպիսին է գազատուրբինի Փոխանցման գծի լիսեռը: Քանի որ թմբուկի հանդերձանքի ագույցների անկյունային փոխհատուցումն ավելի մեծ է, քան ուղիղ հանդերձանքի ագույցների, թմբուկի հանդերձանքի ագույցները լայնորեն օգտագործվում են տանը և արտերկրում: Ուղղակի փոխանցման միացումները հնացած արտադրանք են: Ընտրովի
Շուկայում առավել տարածված հանդերձանքի ագույցները ներառում են ընդհանուր կառուցվածքի հանդերձանքի ագույցներ, թմբուկի հանդերձանքային միացումներ, նեյլոնե հանդերձանքային ագույցներ և այլն: Դրանց շարքում կան թմբուկի հանդերձանքի մի քանի տեսակներ և դրանք լայնորեն օգտագործվում են:

Դասակարգում և բնութագրեր.
Փոխանցման ագույցները կարելի է բաժանել երեք տեսակի `ըստ արտաքին հանդերձանքի տարբեր առանցքային ատամի պրոֆիլների, մասնավորապես` ուղիղ փոխանցման ագույցների, թմբուկի հանդերձանքի ագույցների և հատուկ հարվածային փոխանցման ագույցների: Անկախ տեսակից, օղակաձեւ հանդերձանքը և ներքաշված ներքին հանդերձանքը նույնն են, բացառությամբ հանդերձանքի ատամների գլխի մաքրման գործակիցի ընտրության տարբերության:
Պտուտակային հանդերձանքի կցորդի արտաքին հանդերձանքի առանցքային հանդերձանքը կարող է վերամշակվել երկու տեսակի գծային և շրջանաձեւ աղեղի ձևերի, և ցուցիչի շրջանն ու ատամի արմատային օղակը երկուսն էլ ուղիղ գծեր են: Այս զուգավորման ցանցային ձևը աստիճանաբար հետևյալն է. Բաց գլանաձև հանդերձանքի ներքին և արտաքին ատամների ցանցը ճիշտ նույնն է: Ներքին և արտաքին ատամների կողային բացը մեծացնելով փոխհատուցվում է երկու հանքերի հարաբերական տեղաշարժը, բայց փոխհատուցման չափը սահմանափակ է:
Թմբուկի հանդերձանքի կցորդի արտաքին հանդերձանքի ատամի ծայրը վերամշակվում է աղեղի մեջ, այսինքն ՝ ատամի դատարկը վերամշակվում է գնդաձեւ մակերևույթի մեջ: Ատամի կենտրոնի հարթության հատվածում և շոշափելով պտտվող գլանի մակերեսը, ատամները կազմում են թմբուկի ձև, այսպես կոչված, թմբուկի ձևավորում pուգավորում:

Փոխանցման փոխանցման կցորդի բնութագրերն են.
1. Բարձր բեռի կրողունակությունը, որը հաշվարկվում է կռման ուժով, նույն պայմաններում, պտտվող հանդերձանքի կցորդիչով փոխանցվող մոմենտը մեծանում է 15-30% -ով.
2. Կառուցվածքը ողջամիտ է, իսկ կատարումը `հուսալի: Քանի որ ատամի կողմը հարվածային է, առանցքի շփումը բարելավվում է որոշակի անկյան պայմաններում, դրանով իսկ նվազեցնելով շփման լարումը և վերացնելով բեռնվածքի կոնցենտրացիան ատամի վերջում: Վերացնել եզրերի արտահոսքը և բարելավել աշխատանքի կատարումը:
3. Փոխհատուցման լավ կատարում: Արտաքին հանդերձանքի ատամի պրոֆիլը հարվածային է, ինչը մեծացնում է միացված երկու լիսեռների թույլատրելի հարաբերական շեղումը: Թեքության թույլատրելի անկյունը կարող է հասնել 6 աստիճանի, և սովորաբար առաջարկվում է 1.5 ° ～ 2.5 °:

Փոխանցման կցորդի անսարքության պատճառները հիմնականում ներառում են հետևյալ երկու ասպեկտները. 1. Բարձրացնող պարագաների զուգակցման մեջ յուղի անբավարարություն կամ յուղի պակաս: Կամ ճարպի ոչ պատշաճ օգտագործումը կարող է հանգեցնել ճարպի կալցիֆիկացման, ինչը հանգեցնում է ատամի մակերևույթների միջեւ քսելու անկարողության կամ թույլ քսում, ինչը հանգեցնում է ատամի մակերեսի լուրջ մաշվածության: Բուժման եղանակ. Քանի դեռ նոր ճարպը փոխարինվում է, որակյալ քսայուղը ներարկվում է ըստ ժամանակացույցի ՝ կանխելու յուղի արտահոսքը, և կարելի է խուսափել յուղի քանակից:
անսարքության:
1. Փոխանցման կցորդի ատամի մակերեսը խիստ վնասված է:
2. Փոխանցման կցորդիչի հանդերձանքի օղակի առանցքային տեղաշարժը մեծ է, և այն նույնիսկ չի կարող ցանց ունենալ:
3. Փոխանցման կցորդը կոտրել է ատամները:
4. Փոխանցման տուփի կցորդի պտուտակը կոտրված է

Փոխանցման փոխանցման կցորդիչ

Փոխանցման տուփի միացման յուղ.
Փոխանցման միացումները ընդհանուր մեխանիկական մասեր են, որոնք օգտագործվում են փոխանցումատուփի կրճատիչների կողմից մոմենտը փոխանցելու համար: Այն բաղկացած է երկու մասից ՝ շարժիչ լիսեռ և շարժիչ լիսեռ: Ընդհանուր էներգիայի մեքենան հիմնականում դրա միջոցով միացված է աշխատանքային մեքենայի հետ: Երբ հանդերձանքի կցորդը բեռնվում է, փոխանցումատուփի ատամների մակերեսը շփման ջերմություն է առաջացնում աննշան փոխադարձ շարժման պատճառով, հատկապես գերարագ պայմաններում: Եթե ​​հանդերձանքի կցորդը պատշաճ կերպով յուղված չէ, ատամի մակերեսը արագորեն մաշվում է, կամ նույնիսկ կպչում է, ուստի նախագծելիս չպետք է անտեսվեն յուղման պայմանները:
Ընդհանուր առմամբ, փոխանցման միացումները յուղելու երեք եղանակ կա.
1. Նավթի պահեստավորման քսում: Քսայուղը ներարկվում է վարդակից, իսկ պտտման ընթացքում քսայուղի կենտրոնախույս ուժի շնորհիվ պահպանվում է հանդերձանքի արտաքին օղակի որոշակի քսայուղ յուղ: Քսայուղի այս մեթոդը թողնում է ամսագիրը օղակաձեւ հանդերձանքի մեջ, իսկ յուղի հոսքը կունենա ջերմության տարածման վատ ազդեցություն, ուստի այն հարմար է միայն ցածր էներգիայի և ցածր արագության դեպքում: Կա նաև այս տեսակի պատկանող յուղի պահեստավորման ոչ հոսող քսայուղ, որը պետք է ճարպ լցնել ներսի մեջ և կնքել այն և պարբերաբար լվանալ:
2. Ինքնահոս քսում: Քսայուղը ներարկվում է վարդակից, հոսում հանդերձանքի արձագանքով և դուրս հոսում թևի փոքր անցքից: Քսայուղի այս մեթոդը հիմնականում հովացման դեր է խաղում, և դժվար է յուղային թաղանթ կազմել: Ատամի մակերեսը մաշվում է ավելի արագ, քան հետևյալ ուժեղ քսայուղը:
3. Հզոր քսում: Քսայուղը ցողվում է հանդերձանքի ատամների ներքևի փոքր անցքերի մեջ, և յուղը կենտրոնախույս ուժի գործողության ներքո մտնում է ցանցի մակերևույթ ՝ քսայուղի և հովացման դեր կատարելու համար: Յուղը դուրս է գալիս ատամի երկու կողմերից `ցանցաթաղանթի մակերեսով անցնելուց հետո: Այս տեսակի քսայուղով յուղը շարունակաբար շրջանառվում է, և պահեստը դուրս է հոսում, և ներարկված քսայուղը հանգեցնում է որոշակի ճնշման `կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ փոխանցման ատամի ցանցի մակերես մուտք գործելու համար, ուստի այն ունի ավելի լավ քսայուղ և հովացման ազդեցություն: հարմար է արագընթաց և ծանրաբեռնված առիթների համար:
Վերոհիշյալ երեք հանդերձանքի միացման յուղման մեթոդներն ունեն իրենց սեփական առավելությունները և կարող են ընտրվել ըստ հանդերձանքի տարբեր կրճատիչների և բեռի տարբեր բնութագրերի:

Փոխանցման փոխանցման կցորդիչ

պատճառ:
Շարժական կոշտ կցորդիչ, որը բաղկացած է արտաքին թևից `ներքին ատամներով և եզրերով, և ներքին թևից` արտաքին ատամներով: Ներքին թևի հանգույցը համապատասխանաբար կապված է շարժիչ լիսեռի և շարժիչով լիսեռի հետ; երկու արտաքին թևերը ամրացվում են եզրից դուրս գտնվող պտուտակների միջոցով: Աշխատելիս ներքին ատամները և արտաքին ատամները առաջացնում են ցանցի շարժում: Ներքին և արտաքին ատամները հիմնականում ընդունում են ատամների աննկատ պրոֆիլ `20 ° ճնշման անկյունով, և ատամի կողային տարածությունը ավելի մեծ է, քան սովորական հանդերձանքի զույգերը: Արտաքին ատամի ծայրի շրջանի գեներատորսը պատրաստվում է գնդաձեւ մակերևույթի, իսկ գնդաձեւ մակերեսի կենտրոնը `հանդերձանքի առանցքի վրա, ուստի այն ունի երկու լիսեռ առանցքների հարաբերական ճառագայթային, առանցքային և անկյունային տեղաշարժը փոխհատուցելու հատկություններ: Ատամների շփման վիճակը բարելավելու և կցորդիչի կրողունակությունը բարձրացնելու համար երկու լիսեռի թույլատրելի հարաբերական անկյունային տեղաշարժը կարող է լինել թմբուկաձև ատամներ, այսինքն `պտտաձև շրջան և արմատային շրջան` լայնության ուղղությամբ: Արտաքին ատամը փոխվում է ուղիղից դեպի աղեղ ՝ Ատամների խաչմերուկը թմբուկի է ՝ նվազեցնելու կամ խուսափելու միջանցքի մակերևույթի միջամտությունը և առանցքի շեղման պատճառով թույլ շփումը: Թմբուկի ատամի աղեղը կարող է նաև կազմված լինել տարբեր ճկման շառավղով աղեղներից `տարբեր չափերի առանցքի շեղման համար հարմար ատամի պրոֆիլ ստանալու համար: Փոխանցման կցորդն ունի ավելի շատ ատամներ միաժամանակ աշխատելու համար, փոքր չափսեր, մեծ կրողունակություն և բարձր արագությամբ հուսալի աշխատանք: Բարակ թաղանթով գլանաձեւ միջանկյալ հանդերձանքի հանդերձանքի կցորդը կարող է հարմարվել մինչև 20,000 ռ / ժ արագության: Թմբուկի հանդերձանքների ագույցները լայնորեն օգտագործվում են գերարագ և ծանր մեքենաներում: Դրանք ունեն առանցքային շարժման, հավասարակշռված փոխանցման, ցածր ազդեցության և թրթռանքի և ցածր աղմուկի բնութագրեր: Այնուամենայնիվ, վերամշակման տեխնոլոգիան ավելի բարդ է, և ծախսերն ավելի բարձր են: Փոխանցման կցորդիչի աշխատանքը և կյանքը բարելավելու համար այն պետք է ունենա լավ յուղ ՝ աշխատանքային պայմաններում: Անհրաժեշտության դեպքում պետք է ընդունվի յուղի շարունակական ներարկում և հարկադիր քսում:

Փոխանցման փոխանցման կցորդիչ
Երկու լիսեռների հորիզոնականության և համասեռության սխալները չափազանց մեծ են, ինչը գերազանցում է այն կցորդը, որը կարող է փոխհատուցել, ինչը լիսեռի ատամն ու ներքին ատամի ցանցը սխալ է դարձնում ՝ առաջացնելով տեղական շփում և լրացուցիչ մոմենտ: Եվ այս լրացուցիչ պահը կարող է քայքայվել առանցքային ուժի: Գործելով ներքին հանդերձանքի օղակի վրա ՝ այս ուժի մեծությունը կախված է շեղման չափից և համամասնական է շեղմանը: Որքան մեծ է շեղումը, այնքան մեծ է ուժը, և բարձրացնող կցամասի կցորդիչի ներքին հանդերձանքի օղակը առաջացնում է առանցքային տեղաշարժ: Եթե ​​տեղաշարժը չափազանց մեծ է, դա կլինի անվերահսկելի, ինչը կհանգեցնի հանդերձանքի լուրջ մաշվածության և նույնիսկ կոտրված ատամների: Ներքին և արտաքին ատամները հնարավոր չէ ցանցել, քանի դեռ դրանք չեն փոխանցվել: Դժվար է հաղթահարել այս տեսակի մեղքը, և դրա կարիքը կա դադարեցնել արտադրությունը: Դա այն է, որ ռեդուկտորի կողմը վերադասավորվի, կամ նորից հավասարեցվի, կամ ոլորունի կողմը վերադասավորվի: Սկզբից պարզեք մասի ավելի մեծ օֆսեթ սխալի հետ, ապա նախ չափեք կցորդի կողային օֆսեթը, այսինքն ՝ չափեք հիմնական լիսեռի մակարդակը և կոաքսիալությունը, իսկ ռեդուկտորի հիմնական լիսեռի մակարդակն ու կոաքսիալությունը, ապա նորից սեղմեք որակը: Պատճենի ստանդարտ հավասարեցումը կարող է վերացնել անսարքությունը: Եթե ​​հեղինակը տեղում հայտնաբերել է նման անհաջողություններ, ապա ամբարձիչը JK-25 / է: 5 Մեկ պարանով ոլորուն բարձրացում, կցորդիչի համակենտրոնության շեղումը չափվել է այդ պահին 2n, ռեդուկտորի կողմը ցածր է, ինչը հանգեցրել է բարձրացնող պարագաների կցորդի չաշխատելուն, իսկ ներքին հանդերձանքի օղակի առանցքային տեղաշարժը գերազանցել է ատամի լայնությունը: Վերադասավորեք ռեդուկտորը ըստ որակի ստանդարտի: Կարգավորումից հետո այն նորմալ աշխատում է, և մեղքը վերացվում է: Բացի այդ, երկու լիսեռի հորիզոնականությունն ու համակենտրոնությունը մեծ սխալ ունեն, ինչը հանգեցնում է կցորդիչի այլ եղանակով պտտմանը: Ամբարձիչ պարագաների զուգակցման շարժակների մաշվածության պատճառները հիմնականում նման են: Բացի նորմալ ուժից, միացնող պտուտակները ենթարկվում են նաև ճկման լրացուցիչ պահերի, ինչի արդյունքում դրանք կոտրվում են: Սա է հիմնական պատճառը: Նման պատճառը հիմնականում տեղի է ունենում, երբ ռեդուկտորի հիմնական լիսեռի ձախ և աջ կողմերի մակարդակի տարբերությունը մեծ է: Ավելին, փոքր տրամագծերով պտուտակները, անբավարար ուժը կամ պտուտակների թույլ նյութերը նույնպես կարող են հանգեցնել պտուտակների կոտրմանը: