Yantai Bonway Manufacturer

Արգելակի ապակու արգելափակման արգելակ

1. Արգելակի արգելափակման արգելակային արգելակի կառուցվածքը.
Այն հիմնականում բաղկացած է երկու մասից `արգելակային էլեկտրամագնիս և արգելակային կոշիկի արգելակ:
Արգելակի էլեկտրամագնիսը բաղկացած է երկաթե միջուկից, արմատուրից և կծիկից: Արգելակի կոշիկի արգելակը ներառում է արգելակային անիվ, արգելակի կոշիկ և զսպանակ և այլն: Արգելակի անիվը և շարժիչը տեղադրված են նույն պտտվող լիսեռի վրա:
2. Հողմակի արգելակների արգելափակման արգելակման աշխատանքային սկզբունքը. Շարժիչը միացված է, և էլեկտրամագնիսական արգելակային կծիկը նույնպես էներգիա է ստանում: Արմատուրը քաշվում է և հաղթահարում զսպանակի լարվածությունը `արգելակային կոշիկը արգելակման անիվից բաժանելու համար, և շարժիչը նորմալ աշխատում է: Երբ անջատիչը կամ կոնտակտորը անջատված է, շարժիչը կորցնում է էներգիան, իսկ էլեկտրամագնիսական արգելակային կծիկը նույնպես կորցնում է էներգիան: Ամրապնդումը զատված է երկաթյա միջուկից զսպանակի ձգման գործողության ներքո, և արգելակի արգելակային կոշիկը ամուր գրկում է արգելակային անիվը, իսկ շարժիչը արգելակվում և կանգ է առնում: շրջվել
3. Արգելակի արգելափակման արգելակման առանձնահատկությունները.
Մեխանիկական արգելակումը հիմնականում ընդունում է էլեկտրամագնիսական արգելակային և էլեկտրամագնիսական կալանքային արգելակումը, որոնք երկուսն էլ օգտագործում են էլեկտրամագնիսական կծիկներ էներգիան ակտիվացնելուց հետո մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար, որպեսզի ստատիկ երկաթե միջուկը առաջացնի բավականաչափ ներծծում ՝ արմատուրը կամ շարժվող երկաթե միջուկը գրավելու համար (էլեկտրամագնիսական կալանքի շարժական երկաթե միջուկը) ներս քաշեք, առանձնացրեք դինամիկ և ստատիկ շփման թիթեղները), հաղթահարեք զսպանակի լարվածությունը և բավարարեք աշխատանքային տեղանքի պահանջները: Էլեկտրամագնիսական արգելակն այն է, որ արգելակային անիվը արգելակվի արգելակային կոշիկի շփման ափսեի միջոցով: Էլեկտրամագնիսական կլատչը օգտագործում է շփման ուժը դինամիկ և ստատիկ շփման թիթեղների միջև `էլեկտրականությունն անջատելուց անմիջապես հետո շարժիչի արգելակման համար:
Առավելությունները `էլեկտրամագնիսական արգելակ, ուժեղ արգելակման ուժ, լայնորեն կիրառված բարձրացնող սարքավորումներում: Այն անվտանգ և հուսալի է և հանկարծակի հոսանքի խափանման պատճառով վթարներ չի առաջացնի:

Նախազգուշական միջոցներ, երբ օգտագործում եք ամբարձիչը.
1. Պտուտակի վրա մետաղալարերը պետք է դասավորված լինեն կոկիկ: Եթե ​​համընկնում կամ թեք ոլորուն է հայտնաբերվել, կանգնեցրեք մեքենան և վերադասավորեք այն: Պտտման ընթացքում խստիվ արգելվում է ձեռքերով կամ ոտքերով մետաղալարով պարանը քաշել և ոտնահարել այն: Չի թույլատրվում մետաղալարն ամբողջությամբ բաց թողնել, և առնվազն երեք շրջադարձ պետք է պահպանվի:
2. Լարային պարանը չի թույլատրվում կապել կամ ոլորել: Եթե ​​լարը կոճղի ներսում կոտրված է ավելի քան 10% -ով, ապա այն պետք է փոխարինվի:
3. Գործողության ընթացքում ոչ ոք իրավունք չունի հատել լարային պարանը, իսկ շահագործողին `օբյեկտի (առարկայի) բարձրացումից հետո, արգելվում է թողնել ամբարձիչը: Հանգստի ընթացքում առարկաները կամ վանդակները պետք է գետնին իջեցնել:
4. Շահագործման ընթացքում վարորդը և ազդանշանը պետք է բարձր տեսանելիություն պահպանեն բարձրացված օբյեկտի հետ: Վարորդը և ազդանշանը պետք է սերտորեն համագործակցեն և ենթարկվեն ազդանշանի միասնական հրամանին:
5. Շահագործման ընթացքում էլեկտրաէներգիայի անջատման դեպքում էլեկտրամատակարարումը պետք է դադարեցվի, իսկ վերելակն իջեցվի գետնին:

Winch- ը փոքր և թեթև բարձրացնող սարք է, որն օգտագործում է ոլորուն պողպատե մետաղալար պարան կամ շղթա ծանր առարկաներ բարձրացնելու կամ տեղափոխելու համար, որը հայտնի է նաև որպես winch: The winch- ը կարող է ծանր առարկաները ուղղահայաց, հորիզոնական կամ թեքել: Գոյություն ունեն երեք տեսակի մալուխներ `մեխանիկական, էլեկտրական մալուխներ և հիդրավլիկ մալուխներ: Հիմնականում էլեկտրական մոմեր: Այն կարող է օգտագործվել միայնակ կամ որպես բաղադրիչ այնպիսի մեքենաների մեջ, ինչպիսիք են ամբարձիչը, ճանապարհաշինությունը և ականի բարձրացումը: Այն լայնորեն օգտագործվում է իր պարզ աշխատանքի, պարանների ոլորման մեծ ծավալի և հարմար տեղաշարժի պատճառով: Հիմնականում օգտագործվում են շինարարության, ջրային տնտեսության պահպանման նախագծերում, անտառտնտեսություններում, հանքերում, նավահանգիստներում և այլն նյութերի վերացման կամ հարթ քարշման համար

Առաջին. The winch- ը կոչվում է նաև winch, որն օգտագործվում է ծանր առարկաներ բարձրացնելու և քաշելու համար: Այն կարող է օգտագործվել միայնակ կամ կիրառվել ճախարակով այլ մեխանիզմներում: Բարձրացնող մեքենաների տարբեր կառուցվածքներ և ոճեր կան: Տարբեր բարձրացնող մեքենաներ լայնորեն օգտագործվում են շինարարական աշխատանքներում, մեքենաների արտադրության և այլ արդյունաբերություններում: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են ուղղահայաց ուղղությամբ (կամ թեք հարթության երկայնքով) բեռները բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար: Դրանք պարզ են շահագործման մեջ, ցածր գնով և համատեղելի: Օպերատորն առավելություն ունի ՝ չունենալով մեծ պահանջներ:
Երկու, էլեկտրամագնիսական արգելակ
Էլեկտրամագնիսական արգելակը մեխանիկական արգելակ է, որն օգտագործում է արտաքին մեխանիկական ուժ ՝ շարժիչը արագ կանգնեցնելու համար: Քանի որ այս արտաքին մեխանիկական ուժը արտադրվում է էլեկտրամագնիսական արգելակի միջոցով, որն արգելակման անիվը սերտորեն պահում է շարժիչի հետ, այն կոչվում է էլեկտրամագնիսական արգելակ: Էլեկտրամագնիսական արգելակը բաժանված է երկու տեսակի `անջատող էլեկտրամագնիսական արգելակ և էներգետիկ էլեկտրամագնիսական արգելակ:
1. Էլեկտրամագնիսական բռնող արգելակ
Էլեկտրամագնիսական արգելակը բաղկացած է էլեկտրամագնիսից և արգելակային կոշիկից: Արգելակի կոշիկի արգելակը ներառում է լծակ, արգելակի կոշիկ, արգելակային անիվի զսպանակ և այլն: Արգելակի անիվը և շարժիչը տեղադրված են նույն լիսեռի վրա և բաժանված են հոսանքի և անջատման տիպերի: Էլեկտրամագնիսական արգելակի կառուցվածքը, երբ էլեկտրամագնիսի կծիկը միաժամանակ հոսում է, ձգում է արմատուրը ՝ այն փակելու համար ստատիկ երկաթե միջուկով, հաղթահարում է զսպանակի առաձգական ուժը և արգելակի լծակը տեղափոխում վեր, այնպես որ արգելակը կոշիկը արգելակում է արգելակման անիվը; կծիկը կորցնում է ուժը Երբ արգելակային կոշիկը բաժանվում է արգելակային անիվից, օգտագործվում է արգելակը: Եթե ​​դա էլեկտրաէներգիայի էլեկտրամագնիսական արգելակային կառուցվածք է, ապա պարույրը հոսանքազրկելուց հետո արմատուրը թողարկվում է, իսկ զսպանակի գործողության ներքո ՝ արգելակային կոշիկը և արգելակման անիվը սերտորեն բռնում և արգելակվում են: Էլեկտրամագնիսական արգելակը համեմատաբար անվտանգ և հուսալի է, կարող է ճշգրիտ կայանատեղի իրականացնել և լայնորեն օգտագործվում է ավելաքաշ սարքավորումների մեջ: Էլեկտրամագնիսական արգելակի խորհրդանիշ:
Էլեկտրամագնիսական արգելակման արգելակման առավելություններն են արգելակման մեծ մոմենտը, արագ արգելակումը, անվտանգ և հուսալի և ճշգրիտ կայանումը: Անբարենպաստությունն այն է, որ որքան արագ արգելակն է, այնքան մեծ է ազդեցությունն ու թրթռումը, ինչը լավ չէ մեխանիկական սարքավորումների համար: Քանի որ արգելակման այս մեթոդը համեմատաբար պարզ է և հարմար է գործելու համար, այն լայնորեն կիրառվում է արտադրության տարածքում: Էլեկտրամագնիսական արգելակային սարքը մեծ չափի է: Մեխանիկական սարքավորումների համար, ինչպիսիք են համեմատաբար կոմպակտ տարածություն ունեցող հաստոցները, դժվար է տեղադրել, ուստի այն ավելի քիչ է օգտագործվում:

2. Արգելակի արգելափակման արգելակման անջատման անջատման աշխատանքային սկզբունքը
Արգելակը միշտ «պահում է» վիճակում: Շղթայի աշխատանքային սկզբունքն է `փակել հոսանքի անջատիչը QS: Սեղմեք SB1 մեկնարկի կոճակը, KM1 կոնտակտորը հոսանքազրկված է, էլեկտրամատակարարման ոլորուն միացված է էլեկտրահաղորդման աղբյուրին, էլեկտրամագնիսական միջուկը շարժվում է դեպի վեր, արգելակը բարձրացվում է, և արգելակման անիվն ազատվում է: Շարժիչը միացված է էներգիայի աղբյուրին և սկսում է աշխատել: Սեղմեք կանգառի SB2 կոճակը, կոնտակտոր KMI- ն հոսանքազրկվում և արձակվում է, շարժիչը և էլեկտրամագնիսական ոլորունները երկուսն էլ անջատված են, զսպանակի ազդեցության տակ արգելակը սերտորեն սեղմվում է արգելակի անիվի վրա, և շարժիչը արագորեն կանգնեցնում է շփում
3. Windlass արգելակի կողպեքի արգելակի աշխատանքային սկզբունքը
Արգելակը միշտ «ազատված» վիճակում է: Շղթայի աշխատանքային սկզբունքն է `փակել հոսանքի անջատիչը QS: Սեղմեք SBI- ի մեկնարկի կոճակը, կոնտակտորի KMI ոլորուն էներգիա է ստանում, և շարժիչը սկսում է գործել: Սեղմեք SB2 կանգառի կոճակը, էլեկտրաէներգիայի խափանումից հետո կոնտակտոր KM1- ը զրոյացվում է, և շարժիչը անջատվում է էլեկտրամատակարարումից: Կոնտակտորի KM2 ոլորուն էներգիա է ստանում, էլեկտրամագնիսական մարտկոցը էներգիայի է ենթարկվում, և երկաթե միջուկը շարժվում է դեպի ներքև, որպեսզի արգելակն ամուր գրկվի արգելակային անիվի վրա: Երբ շարժիչի իներցիոն արագությունը իջնում ​​է զրոյի, թողարկեք SB2- ը էլեկտրամագնիսական էներգիայի էլեկտրական էներգիան ակտիվացնելու համար, և արգելակը վերադառնում է «արձակված» վիճակին:

3. Արգելակի ապակու արգելափակման արգելակ
1. Էլեկտրամագնիսական կալանքի կառուցվածքը
Էլեկտրամագնիսական կալանքը կոչվում է նաև էլեկտրամագնիսական կցորդիչ: Այն օգտագործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքը և շփման ներքին և արտաքին սալերի միջև շփումը, որպեսզի մեխանիկական փոխանցման համակարգի երկու պտտվող մասերը աշխատեն շարժիչ մասի հետ միասին, երբ ակտիվ մասը չի դադարում շարժվել: Էլեկտրամագնիսական մեխանիկական միակցիչ, որը միավորում կամ առանձնացնում է մասերը: Դա ավտոմատ էլեկտրական սարք է: Էլեկտրամագնիսական կլատչը կարող է օգտագործվել մեքենայի մեկնարկի, հակադարձ ռոտացիայի, արագության կարգավորման և արգելակման համար: Այն ունի պարզ կառուցվածքի, արագ գործողության, փոքր կառավարման էներգիայի առավելություններ, որոնք հարմար են հեռակառավարման համար; փոքր չափսեր, մեծ մոմենտ, արագ և կայուն արգելակում և այլն: Հետևաբար, էլեկտրամագնիսական ճիրանները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր մշակման հաստոցներում և մեխանիկական փոխանցման համակարգերում: Ըստ տարբեր կառուցվածքների, այն բաժանված է շփման ափսեի տիպի էլեկտրամագնիսական կալանք, ծնոտի տիպի էլեկտրամագնիսական սարք, մագնիսական փոշու տիպի էլեկտրամագնիսական սարք և պտտվող հոսանքի տեսակի էլեկտրամագնիսական կլատ:
2. Էլեկտրամագնիսական կլատչի սկզբունքը
Շփման ափսեի windlass արգելակի արգելափակման արգելակման կառուցվածքային դիագրամը հիմնականում կազմված է գրգռման կծիկից, երկաթե միջուկից, արմատուրից, շփման ափսեից և միացումից: Էլեկտրամագնիսական ճարմանդները սովորաբար օգտագործում են DC 24V որպես էլեկտրամատակարարում: Շարժիչ լիսեռի 1-ի ճարմանդային լիսեռի վերջը հագեցած է ակտիվ շփման ափսեով, որը կարող է ազատորեն շարժվել առանցքային ուղղությամբ: Թեք կապի պատճառով այն կպտտվի շարժիչով լիսեռի հետ: Քշված շփման թիթեղը և շարժիչ շփման թիթեղը հերթով իրար են շարված, իսկ արտաքին ծայրի ուռուցիկ մասը խրված է թևի մեջ, որը ամրագրված է շարժիչով երբ շարժիչ լիսեռը պտտվում է: Երբ ոլորուն էներգիա է ստանում, շփման թիթեղը ձգվում է երկաթե միջուկի վրա, ձգվում է նաև արմատուրան, և յուրաքանչյուր շփման ափսեը սերտորեն սեղմվում է: Հենվելով հիմնական և շարժիչ շփման սալերի միջև եղած շփման վրա, շարժիչ հանդերձանքը պտտվում է շարժիչով լիսեռի հետ միասին: Երբ պարույրը հոսանքազրկվում է, ներքին և արտաքին շփման սալերի միջև տեղադրված կծիկ գարունը վերականգնում է արմատուրան և շփման թիթեղները, իսկ կալանքը կորցնում է մոմենտի փոխանցման գործառույթը: Կծիկի մի ծայրը ուղիղ հոսանք է ստանում խոզանակի և սայթաքող օղակի միջոցով, իսկ մյուս ծայրը կարող է հիմնավորված լինել:
Էլեկտրամագնիսական կցորդի առավելություններն են փոքր չափը, փոխանցման մեծ մոմենտը, հարմարավետ աշխատանքը, ճկուն աշխատանքը, համեմատաբար կայուն և արագ արգելակման ռեժիմը և հեշտ տեղադրվող մեխանիկական սարքավորումները, ինչպիսիք են հաստոցները:

Maintenance:
Բարձրացանի նախագծման գործընթացում անհրաժեշտ է խուսափել մետաղալարերի պարանների խանգարման և պարանների կծելու երեւույթից: Առաջարկվում է խցիկի պարանով դասավորություն: Թմբուկը դիզայնի հիմնական բաղադրիչն է: Դիզայնի ավանդական մեթոդը հիմնականում հիմնված է փորձի վրա: հաստությունը
Շարժիչը բեռնախցիկի կարևոր մաս է, և այն նաև բեռնվածքի ամենաթանկ մասն է: Եթե ​​այն վնասված է, վերանորոգման կամ փոխարինման գինը շատ բարձր կլինի: Այսպիսով, այստեղ ՝ հաճախորդներին հիշեցնելու համար, որ լավ հոգ տանեն ամբարձիչի կամ ճախարակային շարժիչի մասին: Սպասարկման մեթոդները հետևյալն են.
1. Գործող միջավայրը միշտ պետք է պահել չոր, շարժիչի մակերեսը մաքուր պահել, իսկ օդի մուտքը չպետք է խոչընդոտվի փոշու, մանրաթելերի և այլնի կողմից:
2. Երբ շարժիչի ջերմային պաշտպանությունը շարունակում է գործել, պետք է պարզել, թե արդյոք մեղքը գալիս է շարժիչից, թե գերբեռնվածությունից, կամ պաշտպանական սարքի կարգաբերման արժեքը չափազանց ցածր է: Մեղքը վերացնելուց հետո այն կարող է գործարկվել:
3. Շարժիչը շահագործման ընթացքում պետք է լավ յուղված լինի: Ընդհանուր շարժիչը գործում է մոտ 5000 ժամ, այսինքն ՝ ճարպը պետք է ավելացնել կամ փոխարինել: Երբ առանցքակալը գերտաքացվում է կամ քսումը քայքայվում է շահագործման ընթացքում, հիդրավլիկ ճնշումը պետք է ժամանակին փոխարինվի: Քսուքը փոխարինելիս հանեք հին քսայուղը և մաքրեք առանցքակալի և կրող գլխարկի յուղային ակոսները բենզինով, այնուհետև լրացրեք առանցքակալի ներքին և արտաքին օղակների միջև խոռոչի 1/2-ը ZL-3 լիթիումի հիմքով ճարպ (2 բևեռի համար) և 2/3 (4, 6 և 8 բևեռի համար):

4. Երբ կրիչի կյանքը ավարտվում է, շարժիչի թրթռումն ու աղմուկը զգալիորեն կբարձրանան: Երբ կրիչի ճառագայթային մաքրությունը հասնում է հետևյալ արժեքին, առանցքակալը պետք է փոխարինվի:
5. Շարժիչը ապամոնտաժելիս ռոտորը կարող է դուրս գալ լիսեռի երկարացման ծայրից կամ ոչ երկարաձգված ծայրից: Եթե ​​օդափոխիչը հեռացնելու անհրաժեշտություն չկա, ապա ավելի հարմար է ռոտորը հանել ոչ լիսեռի երկարացման ծայրից: Ստատորից ռոտորը հանելիս կանխեք ստատորի ոլորուն կամ մեկուսացման վնասը:
6. ոլորուն փոխարինելիս պետք է գրի սկզբնական ոլորունի ձևը, չափը, շրջադարձերի քանակը, մետաղալարը և այլն: Այս տվյալները կորցնելիս արտադրողին պետք է խնդրեք փոխել նախնական նախագծային ոլորուն կամքի համաձայն, ինչը հաճախ հանգեցնում է շարժիչի մեկ կամ մի քանի կատարման: Վատթարացնող, նույնիսկ անօգտագործելի:

Էլեկտրամագնիսական պտուտակի արգելակման սկզբունքը.
Երբ էլեկտրամագնիսական կծիկը չի հոսում, էլեկտրամագնիսական միջուկների միջև ձգում չկա, և ճախարակի արգելակման բարձիկներն արգելափակվում են ռեդուկտորի հիմնական լիսեռով ՝ պտուտակի արգելակային զսպանակի ճնշման ներքո, արգելակի դարակը կողպված է , և ճախարակը կողպված է: Հանգստի
Լիցքավորվելիս բեռնախցիկի էլեկտրամագնիսական կծիկն ընթացիկ է, էլեկտրամագնիսական միջուկը արագ մագնիսանում և քաշվում է, քշում է ամբարձիչի արգելակային թևը, որպեսզի ամբարձիչի արգելակային զսպանակը ստիպվի, վերամբարձի արգելակային կոշիկը բացվի, և լիսեռը բեռնախցիկի ռեդուկտորը թողարկվում է Բեռնը սկսում է աշխատել: