images/2022/06/21/IMG_5099.jpg

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

2. AC շարժիչի արագության կարգավորում.

(1) Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչ.

ա. Փոփոխական բևեռային զույգի արագության կարգավորման մեթոդ. փոխեք ստատորի ոլորուն միացման ռեժիմը, որպեսզի փոխեք վանդակի շարժիչի ստատորի բևեռային զույգը՝ արագության կարգավորման հասնելու համար: Առանձնահատկություններ՝ կոշտ մեխանիկական հատկություններ, լավ կայունություն; Առանց սայթաքման կորուստ, բարձր արդյունավետություն; Պարզ էլեկտրալարեր, հարմար հսկողություն և ցածր գին; Կան արագության կարգավորման փուլեր, և փուլային տարբերությունը մեծ է, ուստի արագության սահուն կարգավորում հնարավոր չէ; Այն կարող է օգտագործվել ճնշման կարգավորման և արագության կարգավորման և էլեկտրամագնիսական սայթաքման ճարմանդների հետ միասին՝ բարձր արդյունավետությամբ արագության սահուն կարգավորման բնութագրեր ստանալու համար: Այս մեթոդը կիրառելի է առանց աստիճանական արագության կարգավորող արտադրական մեքենաների, ինչպիսիք են մետաղ կտրող հաստոցները, վերելակները, բարձրացնող սարքավորումները, օդափոխիչները, ջրի պոմպերը և այլն:

բ. Փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորում. արագության կարգավորման մեթոդ է, որը փոխում է շարժիչի ստատորի սնուցման հաճախականությունը՝ դրանով իսկ փոխելով դրա համաժամանակյա արագությունը: Փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորման համակարգի հիմնական սարքավորումը հաճախականության փոխարկիչն է, որն ապահովում է փոփոխական հաճախականության հզորություն: Հաճախականության փոխարկիչը կարելի է բաժանել AC DC AC հաճախականության փոխարկիչի և AC AC հաճախականության փոխարկիչի: Ներկայումս կենցաղային մեծ մասն օգտագործում է AC DC AC հաճախականության փոխարկիչ: Դրա առանձնահատկությունները՝ բարձր արդյունավետություն, արագության կարգավորման ժամանակ լրացուցիչ կորուստների բացակայություն; Դիմումների լայն շրջանակ, կարող է օգտագործվել վանդակի ասինխրոն շարժիչի համար; Արագության կարգավորման մեծ տիրույթ, կոշտ բնութագրեր և բարձր ճշգրտություն; Բարդ տեխնոլոգիա, բարձր արժեք և դժվար սպասարկում: Այս մեթոդը հարմար է այն դեպքերի համար, որոնք պահանջում են բարձր ճշգրտություն և լավ արագության կարգավորման կատարում:

գ. Կասկադային արագության կարգավորում. կարգավորվող լրացուցիչ ներուժը կասկադով լցվում է խոցված շարժիչի ռոտորային շղթայի մեջ՝ շարժիչի սայթաքումը փոխելու և արագության կարգավորման նպատակին հասնելու համար: Ըստ սայթաքման հզորության կլանման և օգտագործման ռեժիմի՝ կասկադի արագության կարգավորումը կարելի է բաժանել շարժիչի կասկադի արագության կարգավորման, մեխանիկական կասկադի արագության կարգավորման և տիրիստորի կասկադի արագության կարգավորման: Առավելապես օգտագործվում է թրիստորային կասկադի արագության կարգավորումը։ Դրա առանձնահատկություններն են. արագության կարգավորման գործընթացում սայթաքման կորուստը կարող է վերադարձվել էլեկտրացանց կամ արտադրական մեքենաներ՝ բարձր արդյունավետությամբ. Սարքի հզորությունը ուղիղ համեմատական ​​է արագության կարգավորման միջակայքին, ինչը խնայում է ներդրումները: Հարմար է արտադրական մեքենաների համար, որոնց արագության կարգավորման միջակայքը գնահատված արագության 70%-90%-ն է. Երբ արագությունը կարգավորող սարքը ձախողվում է, այն կարելի է միացնել ամբողջ արագությամբ աշխատանքի՝ անջատումից խուսափելու համար. Տրիստորային կասկադի արագության կարգավորման հզորության գործակիցը ցածր է, իսկ ներդաշնակ ազդեցությունը՝ մեծ։ Մեթոդը հարմար է օդափոխիչների, ջրի պոմպերի, գլանման գործարանների, հանքի վերելակների և էքստրուդերների համար:

 

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

դ. Լրացուցիչ դիմադրություն շարքային. խոցված ասինխրոն շարժիչի ռոտորը միացված է լրացուցիչ դիմադրության հետ՝ շարժիչի սայթաքման արագությունը մեծացնելու համար, և շարժիչն աշխատում է ավելի ցածր արագությամբ: Որքան մեծ է սերիայի դիմադրությունը, այնքան ցածր է շարժիչի արագությունը: Այս մեթոդն ունի պարզ սարքավորում և հարմար հսկողություն, սակայն սայթաքման հզորությունը սպառվում է դիմադրության վրա՝ ջեռուցման տեսքով: Այն արագության քայլ առ քայլ կարգավորում է՝ փափուկ մեխանիկական բնութագրերով։

ե. Ստատորի լարման կարգավորումը և արագության կարգավորումը. քանի որ շարժիչի ոլորող մոմենտը համաչափ է լարման քառակուսիին, առավելագույն ոլորող մոմենտը շատ է նվազում: Արագության կարգավորման միջակայքն ընդլայնելու համար լարման կարգավորման և արագության կարգավորման համար պետք է օգտագործվեն ռոտորի մեծ դիմադրություն ունեցող վանդակի շարժիչներ, ինչպիսիք են ոլորող մոմենտային շարժիչները, որոնք հատուկ օգտագործվում են լարման կարգավորման և արագության կարգավորման համար, կամ հաճախականության նկատմամբ զգայուն դիմադրությունները պետք է միացված լինեն ճարմանդ շարժիչի վրա: . Կայուն շահագործման տիրույթն ընդլայնելու համար հետադարձ հսկողությունը պետք է ընդունվի, երբ արագության կարգավորումը 2:1-ից բարձր է՝ արագության ավտոմատ կարգավորման նպատակին հասնելու համար: Լարման կարգավորման և արագության կարգավորման հիմնական սարքը էլեկտրամատակարարումն է, որը կարող է ապահովել լարման փոփոխություններ։ Ներկայումս լարման կարգավորման սովորաբար օգտագործվող մեթոդները ներառում են սերիական հագեցած ռեակտոր, ավտոտրանսֆորմատոր և թրիստորային լարման կարգավորում: Տիրիստորի լարման կարգավորման ռեժիմը լավագույնն է: Լարման և արագության կարգավորման բնութագրերը. լարման և արագության կարգավորման սխեման պարզ է և հեշտ իրագործելի ավտոմատ կառավարում; Լարման կարգավորման գործընթացում փոխանցման դիֆերենցիալ հզորությունը սպառվում է ռոտորի դիմադրության մեջ ջեռուցման տեսքով, իսկ արդյունավետությունը ցածր է։ Լարման և արագության կարգավորումը հիմնականում կիրառելի է 100 կՎտ-ից ցածր արտադրական մեքենաների համար:

զ. Էլեկտրամագնիսական արագության կարգավորում. առանձնահատկություններ. սարքի պարզ կառուցվածք և հսկիչ միացում, հուսալի շահագործում և հարմարավետ սպասարկում; Սահուն և անկայուն արագության կարգավորում; Էլեկտրական ցանցի վրա ներդաշնակ ազդեցություն չկա; Արագության մեծ կորուստ և ցածր արդյունավետություն: Այս մեթոդը կիրառելի է միջին և փոքր հզորության արտադրության մեքենաների համար, որոնք պահանջում են հարթ սահող և կարճաժամկետ ցածր արագությամբ շահագործում:

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

է. Հիդրավլիկ միացման արագության կարգավորում. առանձնահատկություններ. հզորության հարմարվողականության մեծ տիրույթ, որը կարող է բավարարել տարբեր հզորության կարիքները տասնյակ կիլովատից մինչև հազարավոր կիլովատ; Օգտակար մոդելն ունի պարզ կառուցվածքի, հուսալի շահագործման, հարմար օգտագործման և պահպանման և ցածր գնի առավելությունները. Փոքր չափս, մեծ հզորություն; Հարմարավետ կառավարում և կարգավորում, հեշտ է իրականացնել ավտոմատ կառավարում: Այս մեթոդը կիրառելի է օդափոխիչների և պոմպերի արագության կարգավորման համար:

(2) Միաֆազ ասինխրոն շարժիչ. (ոլորող մոմենտ շարժիչի հետ համեմատած, այն ունի մշտական ​​ոլորող մոմենտ, փոփոխական հաճախականության շարժիչի հետ համեմատած՝ էներգիա չի խնայում, DC շարժիչի համեմատ՝ դրա կառավարման ճշգրտությունը ցածր է.)

Միաֆազ ասինխրոն շարժիչ և եռաֆազ ասինխրոն շարժիչ, դրա արագության կարգավորումը դժվար է: Եթե ​​ընդունվի փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորում, սարքավորումը բարդ է, իսկ արժեքը՝ բարձր: Այդ պատճառով սովորաբար իրականացվում է միայն բևեռային արագության կարգավորում: Արագության կարգավորման հիմնական մեթոդներն են.

ա. Սերիայի ռեակտորի արագության կարգավորում (արագության աստիճանական կարգավորում). ռեակտորը միացրեք շարժիչի ստատորի ոլորուն շարքով և օգտագործեք ռեակտորի վրա առաջացած լարման անկումը, որպեսզի շարժիչի ստատորի ոլորուն ավելացված լարումը ցածր լինի էլեկտրամատակարարման լարումից, շարժիչի արագությունը նվազեցնելու նպատակին հասնելու համար: Արագության կարգավորման այս մեթոդը կարող է ճշգրտվել միայն շարժիչի անվանական արագությունից մինչև ցածր: Այն հիմնականում օգտագործվում է առաստաղի երկրպագուների և սեղանի երկրպագուների վրա:

բ. Շարժիչի ոլորման ներքին ծորակի արագության կարգավորում. փոխեք միջանկյալ ոլորման միացման եղանակը, արագության կարգավորման անջատիչի միջոցով սկսելու ոլորումը և աշխատանքային ոլորումը, որպեսզի փոխվի շարժիչի ներսում օդային բացվածքի մագնիսական դաշտի չափը և հասնի շարժիչի արագությունը կարգավորելու նպատակին: Կան L և T տիպի միացումներ։

գ. AC թրիստորի արագության կարգավորում. թրիստորի հաղորդման անկյունը փոխելով, միաֆազ շարժիչի վրա կիրառվող AC լարումը կարող է ճշգրտվել արագության կարգավորման նպատակին հասնելու համար: Այս մեթոդը կարող է իրականացնել արագության անկայուն կարգավորում, սակայն այն ունի որոշակի էլեկտրամագնիսական միջամտություն: Այն հաճախ օգտագործվում է էլեկտրական երկրպագուների արագության կարգավորման մեջ:

5, Շարժիչի մեկնարկ

1. DC շարժիչի մեկնարկ

(1) Գործարկման մեթոդ

Ուղիղ փակում և գործարկում. ուղղակի փակումը և գործարկումը շարժիչն ուղղակիորեն միացնելն է գործարկման համար անվանական լարման էլեկտրամատակարարմանը: Քանի որ DC շարժիչի խարիսխի շղթայի դիմադրությունը և ինդուկտիվությունը փոքր են, և պտտվող մարմինն ունի որոշակի մեխանիկական իներցիա, գործարկման սկզբում հոսանքը շատ մեծ է՝ մինչև 15 ~ 20 անգամ անվանական հոսանքի: Քանի որ շարժիչի մեկնարկային հոսանքը շատ մեծ է, մեկնարկային ոլորող մոմենտը մեծ է, և շարժիչը արագ է գործարկվում, բայց այս հոսանքը կխանգարի էլեկտրացանցին, մեխանիկորեն կազդի միավորի վրա և կայծ կտա կոմուտատորին: Այն կիրառելի է միայն 4 կՎտ-ից ոչ ավելի հզորությամբ փոքր շարժիչների համար, ինչպիսիք են կենցաղային տեխնիկայի DC շարժիչները:

Սերիայի դիմադրության մեկնարկը. գործարկման ժամանակ մի խումբ մեկնարկային ռեզիստորներ RP միացված են խարիսխի միացմանը՝ սահմանափակելու մեկնարկային հոսանքը: Երբ պտույտների թիվը հասնում է պտույտների անվանական թվին, մեկնարկային ռեոստատը հանվում է արմատուրային միացումից: Մեկնարկային հոսանքը փոքր է, բայց ռեոստատը մեծ է, որը գործարկման գործընթացում մեծ էներգիա է ծախսում:

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

Լարման նվազեցման մեկնարկը. գործարկման ընթացքում մեկնարկային հոսանքը սահմանափակվում է շարժիչի մատակարարման լարման ժամանակավոր նվազմամբ: Պահանջվում է փոփոխական լարման մշտական ​​հոսանքի մատակարարման մի շարք: Այս մեթոդը հարմար է միայն բարձր հզորությամբ DC շարժիչների համար:

(2) Մեկնարկային ոլորող մոմենտ

DC շարժիչի մեկնարկային մոմենտը սահմանվում է ինքներդ: Եթե ​​դուք ուղղակիորեն սկսեք լրիվ լարման տակ, այն կարող է հասնել անվանական պտտման ավելի քան 20 անգամ, ինչը կվնասի մեքենաներին: Հետևաբար, դուք պետք է ավելացնեք մեկնարկային դիմադրությունը, որպեսզի նվազեցնեք մեկնարկային հոսանքը, որպեսզի նվազեցնեք մեկնարկային ոլորող մոմենտը: Ընդհանուր առմամբ, ավելացված մեկնարկային դիմադրությունը մեկնարկային ոլորող մոմենտը դարձնում է մոտ 2-2.5 անգամ գնահատված պտտող մոմենտից, այնպես որ շարժիչը և մեքենաները կարող են դիմակայել այն, և մեկնարկային գործընթացը կարող է արագացվել:

2. AC շարժիչի մեկնարկ

(1) Գործարկման մեթոդ

Ամբողջական լարման գործարկում. լրիվ լարման ուղղակի գործարկումը կարելի է դիտարկել, երբ և՛ ցանցի հզորությունը, և՛ բեռնվածությունը թույլ են տալիս լրիվ լարման ուղղակի գործարկում: Օգտակար մոդելն ունի հարմարավետ շահագործման և վերահսկման, պարզ պահպանման և խնայողության առավելություններ: Այն հիմնականում օգտագործվում է փոքր հզորությամբ շարժիչներ գործարկելու համար։ Էլեկտրական էներգիայի խնայողության տեսանկյունից այս մեթոդը հարմար չէ 11 կՎտ-ից մեծ շարժիչների համար:

Ավտոտրանսֆորմատորի նվազեցված լարման մեկնարկը. ավտոտրանսֆորմատորի բազմակի հպման նվազեցված լարումը կարող է ոչ միայն բավարարել տարբեր բեռներով գործարկման կարիքները, այլև ստանալ ավելի մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ: Դա նվազեցված լարման գործարկման մեթոդ է, որը հաճախ օգտագործվում է մեծ հզորությամբ շարժիչներ գործարկելու համար: Նրա ամենամեծ առավելությունն այն է, որ մեկնարկային ոլորող մոմենտը մեծ է: Երբ ոլորուն ծորակը 80% է, մեկնարկային մոմենտը կարող է հասնել ուղղակի մեկնարկային մոմենտի 64%-ին: Իսկ մեկնարկային ոլորող մոմենտը կարելի է կարգավորել՝ հպելով: Այն այսօր էլ լայնորեն կիրառվում է։

Y- Δ Սկսում. սովորաբար գործող ստատորի ոլորուն եռանկյուն կապով սկյուռային վանդակի ասինխրոն շարժիչ է: Գործարկման ընթացքում ստատորի ոլորուն միացվում է աստղի, այնուհետև՝ եռանկյունու՝ գործարկվելուց հետո, որպեսզի նվազեցնի մեկնարկային հոսանքը և նվազեցնի ազդեցությունը էլեկտրացանցերի վրա: Մեկնարկային հոսանքը կազմում է սկզբնական ուղիղ մեկնարկի միայն 1/3-ը, ըստ եռանկյունի միացման մեթոդի, և մեկնարկային ոլորող մոմենտը նույնպես կրճատվում է մինչև սկզբնական ուղիղ մեկնարկի 1/3-ը, ըստ եռանկյունու միացման մեթոդի: Այն հարմար է առանց բեռի կամ թեթև բեռի մեկնարկի համար: Համեմատած ցանկացած այլ ճնշումը նվազեցնող մեկնարկիչի հետ, այն ունի ամենապարզ կառուցվածքը և ամենաէժան գինը: Բացի այդ, երբ բեռը թեթև է, շարժիչը կարող է աշխատել աստղային միացման եղանակով, ինչը կարող է բարելավել շարժիչի արդյունավետությունը և խնայել էներգիայի սպառումը:

Փափուկ մեկնարկիչ. թրիստորի փուլային լարման կարգավորման սկզբունքը օգտագործվում է լարման կարգավորումը և շարժիչի գործարկումը իրականացնելու համար: Մեկնարկային ազդեցությունը լավ է, բայց արժեքը բարձր է: Տրիստորն աշխատում է մեծ ներդաշնակ միջամտություն, ինչը որոշակի ազդեցություն ունի էլեկտրացանցերի վրա: Բացի այդ, էլեկտրացանցերի տատանումները կազդեն նաև թրիստորի բաղադրիչների անցկացման վրա, հատկապես, երբ միևնույն էլեկտրացանցում կան բազմաթիվ թրիստորային սարքեր: Հետևաբար, թրիստորի բաղադրիչների խափանումների մակարդակը բարձր է, քանի որ այն ներառում է ուժային էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիա, ուստի սպասարկման տեխնիկների պահանջները նույնպես բարձր են:

Հաճախականության փոխարկիչ. քանի որ այն ներառում է ուժային էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիա և միկրոհամակարգչային տեխնոլոգիա, արժեքը բարձր է, իսկ սպասարկման տեխնիկների պահանջները՝ բարձր: Հետևաբար, այն հիմնականում օգտագործվում է արագության կարգավորում և արագության վերահսկման բարձր պահանջներ պահանջող ոլորտներում:

Մի խոսքով, աստղային եռանկյունի մեկնարկը և ինքնազուգակցումը նվազեցված լարման մեկնարկը դեռևս մեծ մասն են զբաղեցնում գործնական կիրառման մեջ՝ իրենց ցածր գնով, փափուկ մեկնարկի համեմատաբար հեշտ պահպանման և փոփոխական հաճախականության վերահսկման պատճառով: Այնուամենայնիվ, քանի որ այն հավաքված է դիսկրետ էլեկտրական բաղադրիչներով և կան բազմաթիվ հսկիչ գծի կոնտակտներ, խափանման մակարդակը համեմատաբար բարձր է դրա շահագործման մեջ:

 

3 փուլ շարժիչ ka data kaise nikale էլեկտրական դինամո շարժիչ անվճար էներգիա գեներատորի համար

(2) Մեկնարկային ոլորող մոմենտ

Մեկնարկային մոմենտը ներկայացնում է շարժիչի մեկնարկային հզորությունը: Մեկնարկային ոլորող մոմենտն ավելի մեծ է, քան անվանական ոլորող մոմենտը: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի կաղապարի վրա նշված է երկուսի միջև փոխհարաբերությունը (բազմապատիկ), ինչը մոտ 2 անգամ է: Դա կապված է մեկնարկային ռեժիմի հետ (օրինակ՝ աստղային եռանկյունի մեկնարկը, փոփոխական հաճախականության արագությունը կարգավորող մեկնարկը և այլն): Ուղղակի մեկնարկային սկյուռային վանդակի տեսակը սովորաբար 0.8-ից 2.2 անգամ գերազանցում է գնահատված ոլորող մոմենտը: Ընդհանուր առմամբ, մեկնարկային ոլորող մոմենտը գնահատված պտտման 125%-ից ավելին է: Համապատասխան հոսանքը կոչվում է մեկնարկային հոսանք, որը սովորաբար գնահատված հոսանքի մոտ 6 անգամ է: Ընդհանուր առմամբ, կան ավտոտրանսֆորմատորային ծորակների երկու խումբ՝ 65% և 80%: Երբ մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ է պահանջվում, միացրեք 80%, հակառակ դեպքում միացրեք 65%;

6, Շարժիչի արգելակում

1. Հակադարձ արգելակում.

Այն բանից հետո, երբ շարժիչն անջատվում է սնուցման աղբյուրից, շարժիչի սնուցման աղբյուրին ավելացրեք նորմալ գործողության հակառակ սնուցման աղբյուր՝ շարժիչի դանդաղումը արագացնելու համար: Հակադարձ արգելակումն ունի մեկ ամենամեծ թերությունը՝ երբ շարժիչի արագությունը 0 է, եթե հակառակ փուլային սնուցման աղբյուրը ժամանակին չհանվի, շարժիչը հետ կշրջվի: Հետևաբար, մեքենաների համար, որոնք թույլ չեն տալիս հակառակ պտույտ կատարել, օրինակ՝ որոշ խառատահաստոցներ, արգելակման մեթոդը չի կարող ընդունել հակադարձ արգելակում, այլ միայն էներգիայի սպառման արգելակում կամ մեխանիկական արգելակում:

Էներգիայի սպառման արգելակում.

Ուղղակի հոսանք կիրառվում է ստատորի ոլորուն վրա՝ ֆիքսված մագնիսական դաշտ առաջացնելու համար: Ռոտորը կտրում է ուժի մագնիսական գծերը՝ ըստ պտտման ուղղության՝ ստեղծելով արգելակման ոլորող մոմենտ: Քանի որ ստատորի ոլորուն արգելակվում է DC-ով, էներգիայի սպառման արգելակումը կոչվում է նաև DC ներարկման արգելակում: Որոշ դեպքերում, որոնք պահանջում են կարճ արգելակման ժամանակ և լավ արգելակման ազդեցություն, արգելակման այս մեթոդը սովորաբար չի օգտագործվում:

3. Վերականգնողական արգելակում.

Երբ շարժիչի ռոտորի արագությունը գերազանցում է շարժիչի համաժամանակյա մագնիսական դաշտի պտտման արագությունը, ռոտորի ոլորման արդյունքում առաջացած էլեկտրամագնիսական պտտման ուղղությունը հակառակ է ռոտորին, և շարժիչը գտնվում է արգելակման վիճակում: Այս պահին կարող են ձեռնարկվել որոշակի միջոցներ՝ արտադրված էլեկտրական էներգիան էլեկտրացանց վերադարձնելու համար: Հետևաբար, վերականգնողական արգելակումը կոչվում է նաև սերնդի արգելակում: Վերականգնողական արգելակումը կարող է տեղի ունենալ հետևյալ երկու դեպքերում. 1. Երբ ամբարձիչի քաշը իջնում ​​է, ռոտորի արագությունը կարող է գերազանցել համաժամանակյա արագությունը՝ կշռի ձեռքով աշխատելու դեպքում: Այս պահին շարժիչը գտնվում է վերականգնողական արգելակման վիճակում: 2. Փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորման ժամանակ, երբ հաճախականության փոխարկիչը նվազեցնում է հաճախականությունը, նվազում է նաև համաժամանակյա արագությունը։ Այնուամենայնիվ, ռոտորի արագությունը անմիջապես չի նվազի բեռի իներցիայի պատճառով: Այս պահին շարժիչը նույնպես կլինի ռեգեներատիվ արգելակման վիճակում, մինչև շարժիչ համակարգի արագությունը նույնպես նվազի:

4. Մեխանիկական արգելակում

Մեխանիկական սարքի միջոցով էլեկտրասնուցումը անջատելուց հետո շարժիչը արագ կանգնեցնելու արգելակման մեթոդը: Օրինակ՝ էլեկտրամագնիսական պահող արգելակ, էլեկտրամագնիսական կալանք և այլ էլեկտրամագնիսական արգելակներ:

7, Սերվո շարժիչ

1. DC servo շարժիչ և DC brushless շարժիչ

Անխոզանակ DC շարժիչը և DC servo շարժիչը երկու տեսակ են, և հայեցակարգում խաչմերուկ չկա: Մի խոսքով, DC servo շարժիչը վերաբերում է DC խոզանակ շարժիչին: Առանց խոզանակի շարժիչն ունի փոքր ծավալի, թեթև քաշի, մեծ թողունակության, արագ արձագանքման, բարձր արագության, փոքր իներցիայի, սահուն ռոտացիայի և կայուն պտտման առավելությունները: Վերահսկումը բարդ է և հեշտ է իրականացնել ինտելեկտուալացում: Դրա էլեկտրոնային կոմուտացիայի ռեժիմը ճկուն է և կարող է լինել սինուսային ալիքի կոմուտացիա: Շարժիչը չի սպասարկում, ունի բարձր արդյունավետություն, ցածր աշխատանքային ջերմաստիճան, ցածր էլեկտրամագնիսական ճառագայթում և երկար սպասարկում: Այն կարող է օգտագործվել տարբեր միջավայրերում:

 sogears- ի արտադրություն

Մեր փոխանցման մասնագետի լավագույն ծառայությունն ուղղակիորեն ձեր մուտքի արկղն է:

Հետադարձ կապ

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Շանդոնգ, Չինաստան

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Սուգեր Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.