Մշտական մագնիս DC համաժամանակյա շարժիչը տարբերվում է խոզանակ շարժիչի կառուցվածքից, որը մենք սովորեցինք դասագրքում: Այն օգտագործում է կծիկի ոլորուն որպես ստատոր և մշտական մագնիս ՝ որպես ռոտոր: Մշտական մագնիսը հիմնականում պատրաստված է նեոդիմի երկաթի բորային մագնիսական նյութից, և քանի որ այն պարունակում է հազվագյուտ երկիր, ծախսը շատ բարձր է: Բարեբախտաբար, չինական ոճը աշխարհում շատ հազվագյուտ երկրային պարունակություն ունեցող երկիր է, ուստի եռանդով զարգացող էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները չեն վտանգի ազգային անվտանգությունը: 钕 Մագնիտիզմը կարող է ծանոթ լինել շատ ընկերների, ովքեր աուդիո են խաղում: Եթե խոսնակը պատրաստված է նեոդիմից, դրա մագնիսական հատկությունները շատ բարձր կլինեն, ինչը նշանակում է, որ փոքր ծավալը կարող է բարձր ձայն բարձրացնել և պահանջում է մեծ ուժ: Բասը, որը կարող է մղվել, կարող է ցնցող լինել: Հետևաբար, շարժիչի մեջ որպես կայուն մագնիս նեոդիմի մագնիս օգտագործելը նույնպես մեծապես կբարձրացնի շարժիչի էներգիայի խտությունը ՝ նվազեցնելով ծավալն ու քաշը:
Մշտական մագնիսով DC համաժամանակյա շարժիչի ստատորը կազմված է եռաֆազ ոլորուններից: Հետևաբար, ռոտորը էներգիան չի մատակարարվում, և հոսանքը միացված է ստատորի միջոցով: Շարժիչը պտտելու համար անհրաժեշտ է պտտվող մագնիսական դաշտ: Քանի որ ռոտորն արդեն մշտական մագնիս է, և դրա մագնիսական մակարդակը ամրագրված է, պտտվող մագնիսական դաշտը կարող է առաջանալ միայն ստատորի ոլորունների միջոցով:
Մշտական մագնիս DC համաժամանակյա շարժիչի աշխատանքի առավելությունները
Քանի որ մեքենայի համար մարտկոցային տուփը թողնում է բարձր լարման DC հզորություն, մշտական մագնիս DC համաժամանակյա շարժիչը չի պահանջում բարձր էներգիայի ինվերտոր, որպեսզի DC- ի էներգիան դառնա sinusoidal AC- ի հոսանքի համեմատ AC- ի ասինխրոն շարժիչի հետ: Ի վերջո, այս փոխարկման գործընթացը էլեկտրական էներգիայի կորստի որոշակի աստիճանի պատճառ է: Հետևաբար, այս առումով, մշտական մագնիս DC համաժամանակյա շարժիչը բարելավում է մարտկոցը օգտագործելու արդյունավետությունը:
Ռոտորը որդեգրում է մշտական մագնիսական կառուցվածք, ուստի ռոտորը ինքնին ունի մագնիսական դաշտ և կարիք չունի մագնիսական դաշտ գեներացնել AC- ի ասինխրոն շարժիչի նման լրացուցիչ ներհոսված հոսանքով: Այսինքն ՝ ռոտորին էլեկտրականություն հարկավոր չէ մագնիսություն առաջացնելու համար, ուստի էներգիայի սպառումը ցածր է, քան AC ասինխրոն շարժիչը:
Հազվագյուտ երկիրը որպես բարձր մագնիսական նյութ օգտագործելուց հետո ռոտորի ծանրությունը կրճատվում է, շարժիչի հզորության խտությունը բարելավվում է: Հետևաբար, նույն ուժային իրավիճակում մշտական մագնիս DC համաժամանակյա շարժիչը ավելի թեթև է և ավելի փոքր չափսի, իսկ ռոտորի պատասխանության արագությունն ավելի արագ է:
Մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչը կարող է ինտեգրել ուղղակիորեն շարժիչը առանցքի վրա `կազմելու համար անբաժանելի ուղղակի շարժիչ համակարգ, այսինքն` մեկ առանցքը շարժիչի միավոր է `վերացնելով մեկ փոխանցումատուփ: Մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչների բնութագրերը հիմնականում հետևյալն են.
(1) PMSM- ն ինքնին ունի էներգիայի բարձր արդյունավետություն և բարձր էներգիայի գործոն;
(2) PMSM- ն ունի ցածր ջերմության արտադրություն, ուստի շարժիչի հովացման համակարգը ունի պարզ կառուցվածք, փոքր ծավալ և ցածր աղմուկ;
(3) Համակարգն ընդունում է ամբողջությամբ պարփակված կառուցվածքը, փոխանցման փոխանցման փոխանցում չի կրում, փոխանցման փոխանցման փոխանցման աղմուկը, քսայուղը, պահպանումը չի ապահովվում.
(4) PMSM թույլատրված գերբեռնված հոսանքը մեծ է, և հուսալիությունը զգալիորեն բարելավված է.
(5) Փոխանցման ամբողջ համակարգը թեթև քաշով է, իսկ անթափանցելի քաշը ավելի թեթև է, քան սովորական առանցքի փոխանցումը, և մեկ միավորի քաշի ուժը մեծ է.
(6) Քանի որ չկա փոխանցման տուփ, bogie համակարգը կարող է ազատորեն նախագծվել. Օրինակ `փափուկ bogie և մեկ առանցքներով bogie, գնացքի դինամիկ կատարումը մեծապես բարելավվում է:
Գեներատորի հուզիչ հոսանքը փոխելիս, այն սովորաբար չի իրականացվում ուղղակիորեն իր ռոտորային միացումում, քանի որ միացումում հոսանքը մեծ է, և հարմար չէ իրականացնել ուղղակի ճշգրտում: Սովորաբար օգտագործվող մեթոդը գեներատորի կարգավորմանը հասնելու համար հուզիչի հուզիչ հոսքը փոխելն է: Ռոտորի հոսանքի նպատակը: Սովորական մեթոդները ներառում են հուզիչի գրգռման շրջանի դիմադրությունը փոխելը, հուզիչի լրացուցիչ հուզիչ հոսքի փոփոխումը, տրիստորի անցկացման անկյունի փոփոխումը և այլն:
Ի՞նչ կապ ունի DC անխոզանակ շարժիչների և մշտական մագնիսական համաժամանակյա շարժիչների միջև:
Խոզանակ DC շարժիչների դեպքում ռոտորային բևեռները սովորաբար պատրաստված են սալիկի տիպի մագնիսական պողպատից: Մագնիսական միացման նախագծման միջոցով կարելի է ձեռք բերել trapezoidal ալիքների օդային բացը: Ստատորի ոլորունները հիմնականում կենտրոնացված և ինտեգրված են, ուստի առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժը տրապեզոիդ է: Խոզանակ DC շարժիչի կառավարումը պահանջում է դիրքերի տեղեկատվության հետադարձ կապ: Այն պետք է ունենա դիրքի սենսոր կամ դիրքի սենսորային գնահատման տեխնիկա ՝ ինքնակարգավորված արագության կառավարման համակարգ ձևավորելու համար: Վերահսկելիս փուլային հոսանքները հնարավորինս վերահսկվում են որպես քառակուսի ալիքներ, իսկ ինվերտորի ելքային լարումը հնարավոր է կառավարել ըստ խոզանակված DC շարժիչի PWM մեթոդի: Ըստ էության, անխոզանակ DC շարժիչը նաև մի տեսակ մագնիսական սինխրոն շարժիչ է, և արագության կարգավորումը իրականում պատկանում է փոփոխական լարման փոփոխական հաճախության արագության կարգավորման կատեգորիայի կատեգորիայի:
Ընդհանուր առմամբ, մշտական մագնիսական համաժամանակյա շարժիչն ունի ստատորի եռաֆազ բաշխված ոլորուն և մշտական մագնիսական ռոտոր, իսկ ինդուկտացված էլեկտրաշարժիչ ուժային ալիքի ձևը սինուսոիդ է մագնիսական միացման կառուցվածքում և ոլորուն բաշխման մեջ, և կիրառական ստատորի լարումը և հոսանքը նույնպես պետք է լինեն: sinusoidal ալիքները, ընդհանուր առմամբ ապավինելով AC լարման վերափոխմանը: Inverter- ն ապահովում է: Մագնիսների մշտական սինխրոն շարժիչի կառավարման համակարգը հաճախ ընդունում է ինքնատիրապետման տիպը, ինչպես նաև անհրաժեշտ է դիրքերի հետադարձ կապի տեղեկատվություն: Այն կարող է որդեգրել վեկտորի հսկողություն (դաշտային ուղղության վերահսկում) կամ ուղիղ մոմենտի վերահսկման առաջադեմ ռազմավարություն:
Երկուսի միջև եղած տարբերությունը կարելի է համարել որպես դիզայնի հայեցակարգ, որն առաջացել է քառակուսի ալիքի և սինուսային ալիքի վերահսկման արդյունքում:
DC անխոզանակ շարժիչի սկզբունքը նույնն է, ինչ DC շարժիչով ածխածնի խոզանակով: DC- ն կարող է մտածել քառակուսի ալիքի մասին, քանի որ տարբեր ուղղություններով երկու ուղղակի հոսանքների համադրություն (ոչ գերհագեցած), մեկը կլինի դրական, մեկը կլինի բացասական, միայն այս եղանակով հոսանքը կարող է ստիպել շարժիչի սպառազինությունը շարունակել պտտվել: Փաստորեն, եթե արհեստավորի հոսանքը brushed DC շարժիչով նույնն է, ինչ այս հոսանքը
Կապակցված բնութագրերը
1, լարման կարգավորումը
Հուզիչ համակարգի ավտոմատ կարգավորումը կարող է դիտվել որպես հետադարձ կապի վերահսկման բացասական համակարգ `լարման հետ, քանի որ ճշգրտվող գումարը: Ռեակտիվ բեռի հոսանքը գեներատորի տերմինալում լարման անկման հիմնական պատճառն է: Երբ հուզիչ հոսանքը կայուն է, գեներատորի տերմինալային լարումը կնվազի, քանի որ ռեակտիվ հոսքը մեծանում է: Այնուամենայնիվ, էներգիայի որակի համար օգտագործողի պահանջները բավարարելու համար գեներատորի տերմինալային լարումը պետք է մնա հիմնականում նույնը: Այս պահանջի հասնելու եղանակը `գեներատորի հուզիչ հոսանքը կարգավորելը ռեակտիվ հոսանքի փոփոխությամբ:
2: Ռեակտիվ էներգիայի ճշգրտում.
Երբ գեներատորը և համակարգը գործում են զուգահեռ, կարելի է համարել, որ գործում է անսահման մեծ հզորության էլեկտրամատակարարման կայանով: Գեներատորի հուզման հոսանքը պետք է փոխվի, և փոփոխված է նաև ներածված ներուժը և ստատորի հոսանքը: Այս պահին փոխվում է նաև գեներատորի ռեակտիվ հոսանքը: Երբ գեներատորը գործում է անսահման հզորության համակարգին զուգահեռ, գեներատորի ռեակտիվ ուժը փոխելու համար, գեներատորի ոգեշնչման հոսքը պետք է ճշգրտվի: Գեներատորի հուզիչ հոսանքը, որը փոխվում է այս պահին, այսպես կոչված «կանոնակարգ» չէ, այլ պարզապես փոխում է այն ռեակտիվ ուժը, որն ուղարկվում է համակարգ:
3: Ռեակտիվ բեռի բաշխում.
Զուգահեռ գործող գեներատորները համամասնորեն բաշխվում են ռեակտիվ հոսանքով `ըստ իրենց գնահատված հզորությունների: Խոշոր հզորությամբ գեներատորները պետք է ունենան ավելի շատ ռեակտիվ բեռ, մինչդեռ փոքրերը `ավելի քիչ ռեակտիվ բեռ: Ռեակտիվ բեռի ավտոմատ բաշխումը գիտակցելու համար ավտոմատ բարձրավոլտային կարգավորիչի հրահրման հոսանքը կարող է օգտագործվել գեներատորի հուզիչ հոսքը փոխելու համար տերմինալի լարման կայունությունը պահպանելու համար, և գեներատորի լարման կարգավորման բնութագրման թեքումը կարող է լինել: ճշգրտված է `իրականացնելու գեներատորի զուգահեռ գործողությունը: Ռեակտիվ բեռի ողջամիտ բաշխում:
Մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչի և անխոզանակ DC շարժիչի միջև տարբերությունը
Ընդհանրապես, երբ անխոզանակ DC շարժիչը նախագծված է, օդային բացը մագնիսական դաշտը քառակուսի ալիք է (trapezoidal ալիք), իսկ հարթ վերին մասը հնարավորինս հարթ է: Հետևաբար, բևեռային լոգարիթմի ընտրության դեպքում ընդհանուր առմամբ ընտրվում է ամբողջ թվաքանակի խտացված ոլորուն, ինչպիսին է 4- բևեռ 12 անցք, և մագնիսական պողպատը, ընդհանուր առմամբ, կենտրոնացված երկրպագուաձև օղակաձև օղակ է, որն արմատականորեն մագնիսական է: Այն հիմնականում հագեցած է Hall սենսորով `դիրքը և արագությունը հայտնաբերելու համար: Վարման մեթոդը հիմնականում վեց աստիճան քառակուսի ալիքի շարժիչ է այն դեպքերի համար, երբ դիրքի պահանջը շատ բարձր չէ.
Մշտական մագնիսների համաժամացումը սինուսոիդային օդային բաց է, այնքան ավելի լավ է sinusoidal- ը, ուստի կոտորակային անցքի ոլորունն ընտրվում է բևեռային լոգարիթմի վրա, ինչպիսիք են 4- բևեռ 15 անցք, 10 բևեռ 12 անցք և այլն: , զուգահեռ մագնիսացում, և ցուցիչն ընդհանուր առմամբ Կարգավորում է աստիճանաբար աճող կոդավորիչ, լուծիչ, բացարձակ կոդավորող և այլն: Drive- ի ռեժիմն ընդհանուր առմամբ պայմանավորված է սինուսային ալիքով, ինչպիսին է FOC ալգորիթմը: Servo ծրագրերի համար:
Կարող եք տարբերակել ներքին կառուցվածքները, սենսորները, վարորդները և ծրագրերը: Այս տեսակի շարժիչը կարող է օգտագործվել նաև փոխարինելիորեն, բայց դա կթուլացնի կատարումը: Օդի բացերի ալիքի ձևերի մեծ մասի համար երկուսի միջև կա մշտական մագնիսական շարժիչ, որը հիմնականում կախված է սկավառակի ռեժիմից: .
Մշտական մագնիսական անխոզանակ DC շարժիչի արագությունը կարող է փոխվել: Մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչները պահանջում են հատուկ կրիչներ ՝ արագությունները տեղափոխելու համար, ինչպիսիք են երեք բյուրեղյա S3000B սպասարկիչը:
Ըստ արդյունաբերական և գյուղատնտեսական արտադրության տարբեր մեքենաների պահանջների, շարժիչով շարժիչը բաժանվում է երեք տեսակի ՝ ֆիքսված արագության սկավառակ, արագության կառավարման սկավառակ և ճշգրիտ կառավարման սկավառակ:
1, ֆիքսված արագության սկավառակ
Արդյունաբերական և գյուղատնտեսական արտադրություններում կան մեծ թվով արտադրական մեքենաներ, որոնք պահանջում են շարունակական շահագործում մի ուղղությամբ ՝ գրեթե կայուն արագությամբ, ինչպիսիք են օդափոխիչները, պոմպերը, կոմպրեսորները և ընդհանուր հաստոցները: Նախկինում այդ մեքենաների մեծ մասը առաջնորդվում էր եռաֆազ կամ միաֆազային ասինխրոն շարժիչներով: Ասինխրոն շարժիչները ցածր գնով, կառուցվածքով պարզ են և պահպանվում են հեշտ, և շատ հարմար են նման մեքենաներ վարելու համար: Այնուամենայնիվ, ասինխրոն շարժիչը ունի ցածր արդյունավետություն, ցածր էներգիայի գործոն և մեծ կորուստ, և շարժիչի այս տեսակն ունի մեծ մակերեսային տարածք, ուստի մեծ քանակությամբ էլեկտրական էներգիա է վատնում օգտագործման մեջ: Երկրորդ, արդյունաբերության և գյուղատնտեսության մեջ օգտագործվող երկրպագուների և պոմպերի մեծ թվաքանակը հաճախ անհրաժեշտ է կարգավորել իրենց հոսքի արագությունը, սովորաբար կարգավորելով կափույրը և փականը, ինչը վատնում է շատ էլեկտրական էներգիա: 1970- երից ի վեր մարդիկ օգտագործում էին ինվերտորներ ՝ երկրպագուներում և պոմպերում ասինխրոն շարժիչների արագությունը կարգավորելու համար ՝ իրենց հոսքի արագությունը կարգավորելու համար, և հասել են էներգիայի զգալի խնայողության: Այնուամենայնիվ, ինվերտորի արժեքը սահմանափակում է դրա օգտագործումը, և ասինխրոն շարժիչի ցածր արդյունավետությունն ինքնին դեռ գոյություն ունի:
Օրինակ ՝ կենցաղային օդափոխման կոմպրեսորներն ի սկզբանե օգտագործում էին միաֆազային ասինխրոն շարժիչներ, և դրանց շահագործումը վերահսկվում էր անջատմամբ, իսկ աղմուկը և բարձր ջերմաստիճանի փոփոխականության աստիճանը անբավարար էին: Վաղ 1990- ներում ofապոնիայի Toshiba կորպորացիան առաջին հերթին ընդունեց ասինխրոն շարժիչի փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորումը կոմպրեսորային կառավարման մեջ: Հաճախակի փոխակերպման արագության կարգավորման առավելությունները նպաստեցին ինվերտորային օդափոխիչի զարգացմանը: Վերջին տարիներին Japanապոնիայի Հիտաչին, Սանյոն և այլ ընկերություններ սկսեցին օգտագործել մագնիսական անխափան շարժիչներ `ասինխրոն շարժիչի հաճախականության հսկողության փոխարեն, զգալիորեն բարելավելով արդյունավետությունը, հասնել ավելի լավ էներգախնայողության և հետագա կրճատել աղմուկը նույն գնահատված ուժով և գնահատված արագությամբ: Հաջորդը, միաֆազային ասինխրոն շարժիչի ծավալը և քաշը 100% է, իսկ մշտական մագնիսական անխոզանակ DC շարժիչի ծավալը 38.6% է, քաշը 34.8% է, պղնձի քանակը 20.9% է, և երկաթի քանակը: 36.5% է: Ավելի քան 10%, և արագությունը հարմար է, գինը համարժեք է շարժիչի հաճախականության ասինխրոն հսկիչին: Օդափոխիչում մշտական մագնիսական անխոզանակ DC շարժիչի կիրառումը նպաստում է օդորակիչի արդիականացմանը:
2, արագության կառավարման սկավառակ
Կան բավականին շատ աշխատող մեքենաներ, և դրանց գործարկման արագությունը պետք է կամայականորեն կարգավորվի և կարգավորվի, բայց արագության հսկողության ճշգրտության պահանջները շատ բարձր չեն: Նման շարժիչ համակարգերը մեծ քանակությամբ դիմումներ ունեն փաթեթավորման մեքենաներ, սննդի մեքենաներ, տպագրական սարքավորումներ, նյութերի բեռնաթափման սարքավորումներ, տեքստիլ մեքենաներ և տրանսպորտային միջոցներ: Արագության կարգավորման այս տեսակի կիրառման բնագավառում առավել օգտագործվող DC շարժիչի արագության կառավարման համակարգը: 1970- ներում էլեկտրոնիկայի էլեկտրատեխնիկայի և կառավարման տեխնոլոգիայի մշակումից հետո, ասինխրոն շարժիչի փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորումը արագորեն ներթափանցեց սկզբնական DC արագության կառավարման համակարգի կիրառման դաշտ: . Դա այն է, որ մի կողմից, ասինխրոն շարժիչի փոփոխական հաճախության արագության կառավարման համակարգի կատարողականի գինը համեմատելի է DC արագության կառավարման համակարգի գնի հետ: Մյուս կողմից, ասինխրոն շարժիչը ունի միևնույն էլեկտրական շարժիչի համար արտադրության պարզ գործընթաց, բարձր արդյունավետություն և ավելի քիչ պղինձ, քան DC շարժիչը: Հարմարավետ սպասարկման առավելությունները և այլն: Հետևաբար, ասինխրոն շարժիչի հաճախության փոխակերպման արագության կարգավորումը շատ դեպքերում փոխարինել է DC արագության կարգավորման համակարգը:
3, ճշգրիտ կառավարման սկավառակ
1 Բարձր ճշգրտության servo կառավարման համակարգ
Servo շարժիչները կարևոր դեր են խաղում արդյունաբերական ավտոմատացման շահագործման վերահսկման գործընթացում: Servo շարժիչների կիրառման կատարման պահանջները նույնպես տարբեր են: Գործնական կիրառություններում, servo շարժիչներն ունեն վերահսկման տարբեր մեթոդներ, ինչպիսիք են ոլորող մոմենտ / հոսանքի վերահսկողությունը, արագության վերահսկումը, դիրքի վերահսկումը և այլն: Servo շարժիչային համակարգում փորձառու են եղել նաև DC servo համակարգը, AC servo համակարգը, stepper շարժիչով շարժիչային համակարգը և մինչև վերջերս `առավել գրավիչ մշտական մագնիսական շարժիչի AC servo համակարգը: Վերջին տարիներին ներմուծված ավտոմատացման սարքավորումների, ավտոմատ մշակման սարքավորումների և ռոբոտների մեծ մասը ընդունել են մշտական մագնիսական համաժամանակյա շարժիչի AC սերվային համակարգը:
2 Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների մագնիսների մշտական համաժամանակյա շարժիչ
Այժմ տեղեկատվական տեխնոլոգիաները շատ զարգացած են, և բարձր զարգացած են համակարգչային տարբեր սարքեր և գրասենյակային ավտոմատացման սարքավորումներ: Հիմնական բաղադրիչներով միկրո շարժիչների պահանջարկը մեծ է, իսկ ճշգրտությունն ու կատարողականության պահանջները դառնում են ավելի ու ավելի: Նման միկրոկտորների պահանջներն են `մինիտուրացում, նոսրացում, մեծ արագություն, երկար կյանք, բարձր հուսալիություն, ցածր աղմուկ և ցածր թրթռում, իսկ ճշգրտության պահանջները հատկապես բարձր են:
Մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչը համաժամանակյա շարժիչ է, որը մագնիսական մշտական հուզմունքի միջոցով առաջացնում է համաժամանակյա պտտվող մագնիսական դաշտ: Մշտական մագնիսը գործում է որպես ռոտոր ՝ պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար: Եռաֆազ ստատորի ոլորուն անցնում է սպառազինության ռեակցիայի միջոցով պտտվող մագնիսական դաշտի գործողության ներքո ՝ եռաֆազ համաչափական հոսանք դնելու համար:
Այս պահին ռոտորի կինետիկ էներգիան վերածվում է էլեկտրական էներգիայի, իսկ մշտական մագնիսական համաժամանակյա շարժիչը օգտագործվում է որպես գեներատոր: Բացի այդ, երբ ստատորի կողմը միացված է եռաֆազ սիմետրիկ հոսքին, քանի որ եռաֆազային ստատորը տարբերվում է տարածական դիրքում 120- ով, եռաֆազ ստատորի հոսանքը տարածության մեջ է: Պտտվող մագնիսական դաշտը ստեղծվում է, իսկ ռոտորի պտտվող մագնիսական դաշտը ենթարկվում է էլեկտրամագնիսական ուժի գործողության: Այս պահին էլեկտրական էներգիան վերածվում է կինետիկ էներգիայի, իսկ մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը օգտագործվում է որպես շարժիչ:
Գործելու եղանակ.
1: Մի քանի եղանակներ գեներատորի համար հուզիչ հոսանք ստանալու համար
1) DC գեներատորի էլեկտրամատակարարման հուզիչ ռեժիմ
Այս տեսակի հուզիչ գեներատորն ունի նվիրված DC գեներատոր: Այս հատուկ DC գեներատորը կոչվում է DC հուզիչ: Գրգռիչն ընդհանուր առմամբ փոխհամաձայնեցված է գեներատորի հետ: Գեներատորի հուզիչ ոլորուն անցնում է մեծ լիսեռի վրա տեղադրված սայթաքող օղակով: Եվ ֆիքսված խոզանակը հուզիչից ստանում է DC հոսանք: Հուզման այս ռեժիմն ունի անկախ հուզման ընթացիկ, հուսալի շահագործման և ինքնօգտագործվող էլեկտրաէներգիայի սպառման նվազեցում: Այն վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում գեներատորների հիմնական հուզման ռեժիմն է և ունի հասուն շահագործման փորձ: Անբարենպաստությունն այն է, որ հուզման ճշգրտման արագությունը դանդաղ է, իսկ պահպանման ծանրաբեռնվածությունը մեծ է, ուստի այն հազվադեպ է օգտագործվում 10MW- ից բարձր միավորներում:
2) AC գրգռիչ էլեկտրամատակարարման հուզիչ ռեժիմ
Ժամանակակից մեծ հզորությունների որոշ արտադրողներ օգտագործում են հուզիչ հոսք `հուզիչ հոսանք ապահովելու համար: AC գրգռիչը նույնպես տեղադրված է գեներատորի մեծ լիսեռի վրա: AC հոսանքի ելքը շտկվում է և մատակարարվում գեներատորի ռոտորին `հուզմունքի համար: Այս պահին գեներատորի հուզման ռեժիմը պատկանում է հուզմունքի ռեժիմին, և ստատիկ շտկման սարքի պատճառով այն նաև կոչվում է ստատիկ հուզմունքի հուզմունքի համար, AC երկրորդային հուզմունքը ապահովում է հուզմունքի հոսքը: AC երկրորդային հուզիչ սարքը կարող է լինել մշտական մագնիսական չափիչ սարք կամ այլընտրանք, որն ունի ինքնահուզիչ կայուն լարման սարք: Գրգռման կարգաբերման արագությունը բարելավելու համար AC հուզիչը սովորաբար օգտագործում է 100-200 Hz միջին հաճախականության գեներատոր, իսկ AC օժանդակ հուզիչն օգտագործում է 400-500 Hz- ի միջանկյալ հաճախականության գեներատոր: DC հուզիչ ոլորուն և գեներատորի եռաֆազ հոսանքի ոլորունները վերքերը ստատորի անցքում են: Ռոտորն ունի միայն ատամներ և անցքեր, և առանց ոլորուններ ՝ հանդերձման պես: Հետևաբար, այն չունի պտտվող մասեր, ինչպիսիք են խոզանակներն ու սայթաքող օղակները, և ունի հուսալի գործողություն: Կոմունալ մոդելը ունի պարզ կառուցվածքի, հարմարավետ արտադրության գործընթացի և նմանատիպ առավելություններ: Թերությունն այն է, որ աղմուկը մեծ է, և AC ներուժի ներդաշնակ բաղադրիչը նույնպես մեծ է:
3) հուզիչի ոգեշնչման ռեժիմ
Ոգեշնչման ռեժիմում հատուկ հուզիչ չի նախատեսվում, և հուզիչ ուժը ստացվում է հենց գեներատորից, այնուհետև շտկվում և այնուհետև մատակարարվում է գեներատորին հենց հուզմունքի համար, որը կոչվում է ինքնահուզված ստատիկ հուզմունք: Ինքնազբաղված ստատիկ հուզմունքով կարելի է բաժանել ինքնագայթահարման և ինքնագայթահարման: Ինքնակառավարման հուզման ռեժիմ Այն ձեռք է բերում հուզիչ հոսանք գեներատորի վարդակից միացված ուղղիչ տրանսֆորմատորի միջոցով և շտկումից հետո այն գեներատորին մատակարարում է հուզմունքի: Ոգեշնչման այս ռեժիմն ունի առավելագույն կառուցվածքի առավելություններ, ավելի քիչ սարքավորումներ, ավելի քիչ ներդրումներ և ավելի քիչ սպասարկում: Ի լրումն շտկելուց և վերափոխումից բացի, ինքնահրկիզման ռեժիմն ունի նաև բարձր էներգիայի հոսանքի տրանսֆորմատոր, որը մի շարք շարքերով կապված է գեներատորի ստատորի միացմանը: Այս տրանսֆորմատորի գործառույթն այն է, որ կարճ միացման դեպքում գեներատորին մատակարարի մեծ հուզիչ հոսանք ապահովելը `ուղղիչ տրանսֆորմատորի ելքի պակասը փոխհատուցելու համար: Ոգևորման այս մեթոդը ունի երկու տեսակի հուզիչ էներգիայի աղբյուրներ ՝ ուղղիչ տրանսֆորմատորով ստացված լարման աղբյուր և մի շարք տրանսֆորմատորի միջոցով ստացված ընթացիկ աղբյուր:
