images/2022/06/22/IMG_4999.jpg

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

AC servo շարժիչ և DC servo շարժիչ

DC servo շարժիչ. DC շարժիչը և կոդավորիչը կազմում են փակ հանգույցի կառավարում: Շարժիչը փոխում է ոլորող մոմենտը, արագությունը և շարժիչի այլ պարամետրերը՝ փոխելով էլեկտրաէներգիայի չափը։ DC սերվո շարժիչի կառուցվածքը նման է սովորական DC շարժիչի կառուցվածքին, բացառությամբ, որ DC շարժիչը ընդունում է բարակ խարիսխ, սկավառակ կամ խոռոչ բաժակ կամ փոխվում է մշտական ​​մագնիսական շարժիչի՝ ցածր իներցիային բավարարելու համար, որը արագության կարգավորման ամենաիդեալական համակարգն է: , որը հանգեցնում է DC servo շարժիչի համեմատաբար հեշտ է իրականացնել արագության կարգավորումը և բարձր հսկողության ճշգրտությունը: Թերությունն այն է, որ DC սերվո շարժիչն ունի ածխածնային խոզանակ, որը հեշտ է առաջացնել շարժիչի մաշվածություն, իսկ պահպանման ծախսերը բարձր են, իսկ շահագործումը` անհանգիստ:

AC servo շարժիչ. դա մի տեսակ AC շարժիչ է: Այն վերահսկում է շարժիչի ոլորող մոմենտը, արագությունը, դիրքը և այլն՝ սերվո վարորդի վեկտորի կառավարման տեսության միջոցով։ AC servo շարժիչի ռոտորի դիմադրությունը ընդհանուր առմամբ մեծ է, ինչը կարող է կանխել ռոտացիան: Երբ հսկիչ լարումը անհետանում է, հոսանքի լարման լարման պատճառով AC սերվո շարժիչում կառաջանա իմպուլսային մագնիսական շարժիչ ուժ: AC servo-ն համաժամանակյա շարժիչ է կոդավորիչով: Էֆեկտը մի փոքր ավելի վատ է, քան DC սերվոն, բայց այն հարմար է պահպանել: Թերությունն այն է, որ գինը բարձր է, և ճշգրտությունը այնքան էլ լավ չէ, որքան DC-ն: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել AC servo շարժիչ: DC սերվո շարժիչը չափազանց տաք է, վատ կառավարման ճշգրտությամբ և կարճ ծառայության ժամկետով:

DC սերվո շարժիչի հետ համեմատած, մշտական ​​մագնիսով AC սերվո շարժիչն ունի հետևյալ հիմնական առավելությունները. ⑵ ստատորի ոլորուն հարմար է ջերմության ցրման համար: ⑶ փոքր իներցիա, հեշտ է բարելավել համակարգի փչակների միացման արագությունը: (4) այն հարմար է բարձր արագությամբ և մեծ ոլորող մոմենտով աշխատանքային վիճակի համար: (5) փոքր ծավալը և քաշը նույն հզորության ներքո:

8, Քայլային շարժիչ

Մագնիտոէլեկտրական քայլող շարժիչն ունի պարզ կառուցվածքի, բարձր հուսալիության, ցածր գնի և լայն կիրառման առավելություններ, հիմնականում ներառյալ մշտական ​​մագնիսների տեսակը, դժկամության տեսակը և հիբրիդային տեսակը:

(1) Մշտական ​​մագնիս քայլող շարժիչ: Ռոտորն ունի մշտական ​​մագնիսների մագնիսական բևեռներ, որոնք առաջացնում են բևեռականության փոփոխվող մագնիսական դաշտեր օդային բացվածքում: Ստատորը կազմված է չորս փուլային ոլորուններից: Երբ մի փուլ ոլորուն միացված է, ռոտորը կշրջվի դեպի մագնիսական դաշտի ուղղությունը, որը որոշվում է փուլային ոլորունով: Երբ A փուլն անջատված է, և B փուլի ոլորուն լարում և հուզված է, մագնիսական դաշտի նոր ուղղություն կստեղծվի: Այս պահին ռոտորը կպտտվի անկյան տակ և կգտնվի նոր մագնիսական դաշտի ուղղությամբ: Գրգռված փուլերի հաջորդականությունը որոշում է ռոտորի պտտման ուղղությունը: Եթե ​​ստատորի գրգռումը շատ արագ փոխվում է, ապա ռոտորը չի համապատասխանում ստատորի մագնիսական դաշտի ուղղության փոփոխությանը, և ռոտորը դուրս կգա քայլից: Ցածր մեկնարկային հաճախականությունը և գործարկման հաճախականությունը մշտական ​​մագնիսով քայլող շարժիչի թերությունն են: Բայց մշտական ​​մագնիսով քայլող շարժիչը ավելի քիչ էներգիա է սպառում և ունի ավելի բարձր արդյունավետություն:

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

2) դժկամությամբ քայլող շարժիչ. Ստատորի և ռոտորի միջուկների ներքին և արտաքին մակերեսները ապահովված են որոշակի օրենքի համաձայն բաշխված նմանատիպ բացվածքներով: Ստատորի և ռոտորի միջուկների անցքերի հարաբերական դիրքի փոփոխությունն առաջացնում է մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրության փոփոխություն՝ այդպիսով առաջացնելով ոլորող մոմենտ։ Ռոտորի միջուկը պատրաստված է սիլիկոնային պողպատե թիթեղներից կամ փափուկ մագնիսական նյութերից: Երբ ստատորի մի փուլը հուզված է, ռոտորը կվերածվի այն դիրքի, որտեղ մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրությունը նվազագույնի է հասցվում: Երբ մյուս փուլը հուզված է, ռոտորը դառնում է մեկ այլ դիրք՝ մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար, և շարժիչը դադարում է պտտվել: Այս պահին ռոտորը շրջում է քայլի անկյունը: Գոյություն ունեն դժկամությամբ քայլող շարժիչի կառուցվածքային շատ ձևեր: Դժկամությամբ քայլող շարժիչի քայլի անկյունը կարող է հասնել 1 ° ~ 15 ° կամ նույնիսկ ավելի փոքր, ճշգրտությունը հեշտ է ապահովել, մեկնարկի և գործարկման հաճախականությունը բարձր է, բայց էներգիայի սպառումը մեծ է, իսկ արդյունավետությունը ցածր է:

(3) Հիբրիդային քայլող շարժիչ: Նրա ստատորի և ռոտորի միջուկի կառուցվածքը նման է դժկամությամբ քայլող շարժիչի կառուցվածքին: Ռոտորն ունի մշտական ​​մագնիս, որը ստեղծում է միաբևեռ մագնիսական դաշտ օդի բացվածքում, որը նույնպես մոդուլացվում է ռոտորի վրա գտնվող փափուկ մագնիսական նյութերի անցքերով: Հիբրիդային քայլող շարժիչը ունի ինչպես մշտական ​​մագնիսով քայլող շարժիչի, այնպես էլ դժկամությամբ քայլող շարժիչի առավելությունները: Շարժիչը ունի փոքր քայլի անկյուն, բարձր ճշգրտություն, բարձր աշխատանքային հաճախականություն, ցածր էներգիայի սպառում և բարձր արդյունավետություն:

Հիմնական հատկանիշները

1. Ընդհանրապես, քայլող շարժիչի ճշգրտությունը 3-5% է քայլելու անկյան տակ և չի կուտակվում:

2. Ստեպպերի շարժիչի մակերեսի առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը: Շարժիչի մակերեսի առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը պետք է կախված լինի շարժիչի տարբեր մագնիսական նյութերի ապամագնիսացման կետից: Քայլող շարժիչի մակերեսի ջերմաստիճանը լիովին նորմալ է 80-90 ℃:

3. Շարժիչի ոլորող մոմենտը կնվազի արագության մեծացման հետ։ Երբ քայլող շարժիչը պտտվում է, շարժիչի յուրաքանչյուր փուլային ոլորման ինդուկտիվությունը կստեղծի հակադարձ էլեկտրաշարժիչ ուժ. Որքան բարձր է հաճախականությունը, այնքան մեծ է հակառակ էլեկտրաշարժիչ ուժը: Իր գործողության ներքո շարժիչի ֆազային հոսանքը նվազում է հաճախականության (կամ արագության) աճով, ինչի արդյունքում ոլորող մոմենտը նվազում է:

4. Ստեպեր շարժիչը կարող է նորմալ աշխատել ցածր արագությամբ, սակայն այն չի կարող գործարկվել, եթե այն ավելի բարձր է, քան որոշակի արագություն՝ ուղեկցվող ոռնոցով։ Քայլային շարժիչն ունի տեխնիկական պարամետր՝ առանց բեռի մեկնարկային հաճախականություն, այսինքն՝ զարկերակային հաճախականություն, որով քայլային շարժիչը կարող է նորմալ գործարկել առանց բեռի պայմաններում: Եթե ​​իմպուլսի հաճախականությունը այս արժեքից բարձր է, շարժիչը չի կարող նորմալ գործարկել, և կարող է առաջանալ քայլի կորուստ կամ կողպված ռոտոր: Բեռի տակ մեկնարկային հաճախականությունը պետք է ավելի ցածր լինի: Եթե ​​շարժիչը պետք է պտտվի մեծ արագությամբ, ապա զարկերակային հաճախականությունը պետք է ունենա արագացման գործընթաց, այսինքն՝ մեկնարկային հաճախականությունը ցածր է, այնուհետև այն կբարձրանա ցանկալի բարձր հաճախականության՝ ըստ որոշակի արագացման (շարժիչի արագությունը կբարձրանա ցածր արագությունից մինչև բարձր արագություն):

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

9, Էլեկտրական շարժիչ էլեկտրական մեքենայի համար.

1. Շարժիչ էլեկտրական մեքենայի համար.

Հասուն շարժիչի տեխնոլոգիայի տեսանկյունից, անջատված դժկամությամբ շարժիչը, կարծես, ավելի համահունչ է էլեկտրական մեքենաների օգտագործման կարիքներին տարբեր տեխնիկական բնութագրերով, բայց այն հայտնի չէ: Մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են, ինչպիսիք են Kia K5 հիբրիդը, Roewe E50, Tengshi, BAIC eu260 և այլն: Tesla Model X-ը և Model s-ը ընդունում են ասինխրոն շարժիչներ: Բացի այդ, եթե բաժանվում է ընթացիկ տեսակի, այն կարելի է բաժանել նաև DC շարժիչի և AC շարժիչի:

DC շարժիչ. այս տեսակի շարժիչի տեխնոլոգիան համեմատաբար հասուն է: Այն ունի հեշտ կառավարման ռեժիմի և արագության գերազանց կարգավորման բնութագրեր: Այն լայնորեն կիրառվել է արագության կարգավորման շարժիչի ոլորտում։ Այնուամենայնիվ, DC շարժիչի բարդ մեխանիկական կառուցվածքի պատճառով նրա ակնթարթային ծանրաբեռնվածության հզորությունը և շարժիչի արագության հետագա բարելավումը սահմանափակ են, և երկարատև շահագործման դեպքում շարժիչի մեխանիկական կառուցվածքը կառաջացնի կորուստներ և կբարձրացնի պահպանման ծախսերը: . Բացի այդ, երբ շարժիչը աշխատում է, խոզանակի կայծը կջերմացնի ռոտորը, ինչը կառաջացնի բարձր հաճախականության էլեկտրամագնիսական միջամտություն և կազդի ամբողջ մեքենայի այլ էլեկտրական սարքերի աշխատանքի վրա: Քանի որ DC շարժիչն ունի վերը նշված թերությունները, ներկայիս էլեկտրական մեքենաները հիմնականում վերացրել են DC շարժիչը:

Ասինխրոն շարժիչ. համեմատած մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչի հետ, ասինխրոն շարժիչն ունի առավելություններ՝ ցածր գնով, պարզ գործընթացով, հուսալի և դիմացկուն շահագործման, հարմար սպասարկումով և կարող է հանդուրժել աշխատանքային ջերմաստիճանի մեծ փոփոխություններ: Ընդհակառակը, ջերմաստիճանի մեծ փոփոխությունը կվնասի մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչին: Թեև ասինխրոն շարժիչը քաշի և ծավալի առումով առավելություն չունի, դրա արագության միջակայքը լայն է, իսկ առավելագույն արագությունը մինչև մոտ 20000 պտ/րոպե է: Նույնիսկ եթե այն չի համապատասխանում երկաստիճան դիֆերենցիալին, այն կարող է բավարարել այս դասի մեքենաների արագընթաց նավարկության արագության պահանջները: Ինչ վերաբերում է քաշի ազդեցությանը դիմացկուն վազքի վրա, ապա բարձր էներգիայի խտությամբ 18650 մարտկոցը կարող է «Քողարկել» շարժիչի քաշի թերությունը։ Բացի այդ, ասինխրոն շարժիչի գերազանց կայունությունը նույնպես կարևոր պատճառ է Tesla-ի ընտրության համար:

Մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ. մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչը ամենաշատ օգտագործվող շարժիչն է նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների ոլորտում: Այսպես կոչված մշտական ​​մագնիսը վերաբերում է շարժիչի ռոտոր արտադրելիս մշտական ​​մագնիս ավելացնելուն: Այսպես կոչված համաժամացումը նշանակում է, որ ռոտորի արագությունը միշտ համահունչ է ստատորի ոլորման ընթացիկ հաճախականությանը: Շարժիչի ստատորի ոլորման մուտքային հոսանքի հաճախականությունը վերահսկելով՝ վերջնականապես կվերահսկվի էլեկտրական մեքենայի արագությունը: Համեմատած այլ տեսակի շարժիչների հետ՝ մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչները կարող են ապահովել առավելագույն հզորություն և արագացում նոր էներգիայի մեքենաների համար: Սա նաև հիմնական պատճառն է, որ մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը ավտոարտադրողների առաջին ընտրությունն է: Այնուամենայնիվ, մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչը նույնպես ունի իր թերությունները: Ռոտորի վրա մշտական ​​մագնիսական նյութը կառաջացնի մագնիսական քայքայման երևույթ բարձր ջերմաստիճանի, թրթռումների և գերհոսանքի պայմաններում, ուստի շարժիչը հեշտ է վնասվել համեմատաբար բարդ աշխատանքային պայմաններում: Իսկ մշտական ​​մագնիսական նյութի գինը բարձր է, ուստի ամբողջ շարժիչի և դրա կառավարման համակարգի արժեքը բարձր է։

 

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

Անջատիչ դժկամությամբ շարժիչ. որպես նոր տիպի շարժիչ, համեմատած շարժիչ շարժիչների այլ տեսակների հետ, անջատիչ դժկամությամբ շարժիչն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են պարզ և ամուր կառուցվածքը, բարձր հուսալիությունը, թեթև քաշը, ցածր արժեքը, բարձր արդյունավետությունը, ցածր ջերմաստիճանի բարձրացումը, հեշտությունը: սպասարկում և այլն: Ավելին, այն ունի DC արագության կարգավորման համակարգի լավ կառավարելիության գերազանց բնութագրեր և հարմար է կոշտ միջավայրերի համար: Այն շատ հարմար է էլեկտրական մեքենաների շարժիչ շարժիչ օգտագործելու համար։ Փորձագետների կողմից այն կանխատեսվել է որպես մուգ ձի էլեկտրական մեքենաների ոլորտում։ Այնուամենայնիվ, կառավարման համակարգի նախագծումը համեմատաբար բարդ է, հատկապես հետազոտության և մշակման փուլում, դժվար է դրա համար ճշգրիտ մաթեմատիկական մոդել հաստատել գոյություն ունեցող տեխնոլոգիայով: Իրական շահագործման գործընթացում շարժիչի կողմից արտանետվող աղմուկը և թրթռումը չեն կարող հանդուրժվել էլեկտրական մեքենայի կողմից, հատկապես բեռնվածքի շահագործման պայմաններում: Ամփոփելով՝ նման շարժիչները կարող են լայնորեն կիրառվել էլեկտրական մեքենաների ոլորտում՝ այն ենթադրությամբ, որ ապագայում դրանք կարող են հաղթահարել մահացու վնասվածքները տեխնիկական օպտիմալացման միջոցով, ինչը կարող է օգնել բարելավել էլեկտրական մեքենաների դիմացկուն վազքը:

Հաբ շարժիչ. մինչ այժմ այն ​​դեռ կոնցեպտուալ փուլում է: Դրա զարգացմանը խոչընդոտող պատճառներից մեկն այն է, որ հանգույցի շարժիչը չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն է բերում չզսպված որակի վրա:

Շարժիչ էլեկտրական մեքենայի համար.

Մշտական ​​մագնիսական շարժիչը բաժանված է երկու կատեգորիայի՝ խոզանակ շարժիչ և առանց խոզանակի շարժիչ:

Խոզանակի շարժիչ. ածխածնային խոզանակը և կոմուտատորը օգտագործվում են մեխանիկական կոմուտացիայի համար: Ընդհանուր առմամբ, խոզանակի շարժիչի խոզանակը պետք է փոխարինվի մոտ 2000 ժամ մաշվելուց հետո: Սովորական հանգույցային շարժիչները և սյունակային շարժիչները (նաև կոչվում են միջին տեղադրման շարժիչներ) կարող են փոխարինվել միայն տեխնիկական սպասարկման մասնագետների կողմից, մինչդեռ սերիական գրգռման շարժիչների սովորական օգտագործողները կարող են փոխարինել դրանք իրենք: Խոզանակի մաշվածությունը կապված է նաև վրձնի ընթացիկ և արծաթի պարունակության հետ։ Երեք բեռնատար անիվների կողմից օգտագործվող սերիայի շարժիչը մեծ հոսանք ունի, և դրա ծառայության ժամկետը 2000 ժամից պակաս է: Այն պետք է փոխարինվի մի քանի ամսից։ Արծաթ պարունակող ածխածնային խոզանակի գինը մեծապես տարբերվում է: Խոզանակի շարժիչի համար կա ընդամենը երկու արտաքին լար, և պտտման ուղղությունը կարող է փոխվել՝ լարերը փոխանակելով մշտական ​​մագնիսով խոզանակի շարժիչի հետ; Սերիայի հուզված շարժիչը մշտական ​​մագնիս չունի: Ե՛վ ռոտորը, և՛ ստատորը ոլորուն են: Ստատորի մագնիսական դաշտը կոչվում է նաև գրգռման մագնիսական դաշտ: Յուրաքանչյուր ոլորուն անկախ է: Երբ օգտագործվում է սերիայով, այն կոչվում է սերիական հուզված շարժիչ: Թեև սերիայի շարժիչը նույնպես երկու արտաքին լար է, կոմուտացիան կարող է իրականացվել մեկ զույգ ռոտորի ոլորուն (մի զույգ լար) կամ ստատորի ոլորուն (զույգ լար) փոխանակելու միջոցով: Չնայած խոզանակի շարժիչի առավելությունները դժվարություններ են առաջացնում, տեխնոլոգիան հասուն է, աքսեսուարները հեշտ է գնել, իսկ խոզանակի արագության կարգավորիչը (այսուհետ՝ խոզանակի կարգավորիչ) էժան է. Թերությունն այն է, որ խոզանակի խիստ մաշվելուց հետո անհրաժեշտ է բացել շարժիչի կափարիչը փոխարինելու համար:

 

DC շարժիչի եզրային շարժիչներ արտաքին ռոտորային շարժիչների արտադրողներ Հնդկաստան

Առանց խոզանակի շարժիչ. էլեկտրոնային կոմուտացիան ավարտվում է վերահսկիչի կողմից՝ հիմնվելով Hall տարրի ինդուկցիոն ազդանշանի վրա: Առանց խոզանակի շարժիչի ներսում խոզանակ չկա, և ոլորուն հոսանքի փոխարկումն իրականացվում է արտաքին առանց խոզանակների արագության կարգավորիչի միջոցով (այսուհետ՝ առանց խոզանակի կարգավորիչ): Այնուամենայնիվ, առանց խոզանակի շարժիչը պետք է ապահովի ռոտորի դիրքը առանց խոզանակի կարգավորիչի համար: Սովորական առանց խոզանակների շարժիչն ունի 8 լար, որոնցից երեքը հաստ դեղին, հաստ կանաչ և հաստ կապույտ են, որոնք ոլորուն լարեր են, իսկ մյուս 5 բարակ լարերը ռոտորի դիրքի ցուցիչի լարերն են: Նուրբ կարմիրը, ընդհանուր առմամբ, դրական 5 Վ է, նուրբ սևը 5 Վ բացասական բևեռն է և ազդանշանի ընդհանուր տերմինալը, իսկ նուրբ դեղինը, նուրբ կանաչը և նուրբ կապույտը ռոտորի դիրքի երեք ազդանշանային լարերն են: Առանց խոզանակների կարգավորիչները փոխում են ոլորուն հոսանքի ուղղությունը իրենց տրամադրած ազդանշաններով: Էլեկտրական մեքենաների համար կան երկու տեսակի առանց խոզանակների շարժիչներ՝ 60 աստիճան և 120 աստիճան, որոնք արտաքինից չեն երևում։ Առանց խոզանակի կարգավորիչը նույնպես կարելի է բաժանել 60 աստիճանի և 120 աստիճանի: Շարժիչը և կարգավորիչը պետք է համընկնեն: 60 աստիճանի համար կա միայն երկու տեսակի ճիշտ լարեր, մեկը՝ առաջ պտույտ, մյուսը՝ հակառակ պտույտ; Գոյություն ունեն 6 տեսակի ճիշտ լարեր 120 աստիճանի համար, 3 տեսակի առաջ պտտման և 3 տեսակի հակադարձ ռոտացիայի համար: Չհամապատասխանող աստիճանների կամ սխալ լարերի արդյունքներն են. ռոտացիայի բացակայություն, թույլ ռոտացիա, թրթռում, թեթև բեռնվածքի հոսանք և այլն: Շարժիչի ներսում կարող է լուրջ վնասվել կարգավորիչը կամ սրահի ռոտորի դիրքի սենսորը: Առանց խոզանակի շարժիչը խոզանակը փոխարինելու համար կափարիչը բացելու խնդիր չունի, ինչը տեսականորեն խնայում է էներգիան՝ համեմատած խոզանակի շարժիչի հետ, և սուբյեկտիվ զգացողությունը հզոր է. Թերությունն այն է, որ առանց խոզանակի աջակցող կարգավորիչի գինը շատ ավելի բարձր է, քան խոզանակինը, և ձախողման մակարդակը նույնպես բարձր է: Խոզանակ առանց խոզանակի վերահսկիչի գինը զգալիորեն նվազել է, իսկ որակը բարելավվել է: Ավելի ու ավելի շատ էլեկտրական հեծանիվներ և մոտոցիկլետներ ընդունում են առանց խոզանակների շարժիչը, որն ունի մեծ թափ՝ փոխարինելու խոզանակի շարժիչի գերիշխող դիրքը: Այնուամենայնիվ, տեխնիկական սպասարկման աշխատողների մեծ մասը անհանգստացած է սպասարկման խնդիրներից: Համեմատած ավանդական առանց խոզանակ DC շարժիչի հետ, առանց խոզանակների DC շարժիչն ունի հետևյալ առավելությունները՝ երկար սպասարկման ժամկետ, առանց սպասարկման, բարձր հուսալիություն, բարձր արդյունավետություն և էներգախնայողություն:

Ընդհանուր առմամբ, խոզանակ առանց ատամների, խոզանակ առանց ատամների, խոզանակ ատամներով և առանց խոզանակների ատամներով վերաբերում են հանգույցի շարժիչի ներսում շարժակների առկայությանը: Նույն հզորությամբ ատամներով շարժիչն ավելի հզոր է, քան առանց ատամների շարժիչը սկսելիս և բարձրանալիս, որը հարմար է թեքություններով ճանապարհային պայմանների համար, իսկ արագընթաց շարժիչն ունի բարձր արդյունավետություն։ Այնուամենայնիվ, այս տեսակի շարժիչի ծառայության ժամկետը ցածր է, և աքսեսուարները դժվար է գնել, իսկ պահպանման ծախսերը բարձր են:

 sogears- ի արտադրություն

Մեր փոխանցման մասնագետի լավագույն ծառայությունն ուղղակիորեն ձեր մուտքի արկղն է:

Հետադարձ կապ

NER GROUP CO., LIMITED

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Շանդոնգ, Չինաստան

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Սուգեր Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.